作 者 /胡小波（軒轅之學鈴軒2期學員、深圳市鐳神智能系統有限公司董事長兼CEO）編 輯/ 軒轅小浪花編者按：
這是為汽車人們一年一度“真情流露”的時刻，也是他們暫時卸下職業包袱將一年里的苦悶、辛酸、溫情或小確幸煲成段子，為你真誠奉上的難得時刻。 2022年12月16日，伴隨著2023軒轅盛典在武漢的召開，軒轅之學的年底重磅節目——2022-2023跨年演講正式登場。 區別于往屆，今年的跨年演講報名的同學非常踴躍，組委會在保證演講精彩程度的基礎上進行優化，新增了演講前的校長“海選”環節，最終有11位同學獲得了登臺演講的機會。同時還同以往一樣，邀請了包括軒轅獎評審團成員以及軒轅之學校委會成員在內的評委在現場進行打分。 一二三等獎，即跨年演講獲獎者，其中：一等獎1名，獎勵FIFA世界杯勝利榮耀幸運金球1個；二等獎2名，獎勵FIFA世界杯勝利榮耀幸運贏球各1個；三等獎8名，獎勵FIFA世界杯對杯各1對。 經過激烈且難分伯仲的角逐，最終李鵬獲得一等獎，楊淳輝、崔峰獲二等獎，應宜倫、寧述勇、楊宇欣、張濤、靳洋、伍軍、胡小波、楊宏偉（按演講順序排名）獲三等獎。 接下來的一段時間內，我們將按照演講順序為您陸續放送當天跨年演講的精彩內容，今天我們為您分享的是來自胡小波的演講（軒轅之學整理，有刪減）：


尊敬的賈校長，各位評委老師、各位同學，大家好！ 2022年總體而言我們過得比較郁悶，為什么比較郁悶？我們做了全世界性能最好的光纖車規激光雷達，我這個絕對是最牛逼、最好的，不信的話，我歡迎任何人拿任何公司的一臺激光雷達來，找第三方機構去PK。 但我們沒有拿到定點，原因其實很多，其中有一點是很多主機廠的兄弟對我很不感冒。特別有一些說我老是喜歡發微信，喜歡在朋友圈里吹牛逼，而他們喜歡低調的，但是我看他們老板自己本身也不低調啊，ARE YOU OK？低調嗎？

另外還有一個原因是，我原來在激光行業，二次創業之前出了車禍，差點沒命了。當時我們做光纖激光器，是國內的老大，我們把外企從市場占有率100%干到5%，脈沖激光器，我們最多的時候占到75%市場占有率，江湖人稱“光纖激光教父”。出了車禍后，我那個微信還一直用著，沒改，跑到汽車圈子來之后，我發現大家都說我太狂妄。 我們需要做的事兒很簡單，我狂不狂妄，得看我們做了什么東西。鐳神做了什么事兒？你們可以看一下。鐳神在激光雷達領域等于Luminar+法雷奧+Velodyne +Riegl + Aeva + Sick +IPG Photonics+多傳感器融合算法公司+3D SLAM算法系統解決方案公司，美國Luminar能做的我們全部能做，Luminar做不了的，我十年之前就搞定了。

法雷奧混合固態有16線，我們能做到128線，今年年底出來256線。對標做測繪的Riegl，我們是2公里測繪的激光雷達。再對標Aeva那個調頻連續波激光雷達，我可以告訴大家明年年底鐳神的調頻連續波激光雷達絕對是全世界唯一真正能夠量產的，因為現在所有人走的那個異質集成的調頻連續波的技術路線絕對是錯的。 教父原來在激光雷達里面有三句論斷，現在多加了一“斷”。

第一.OPA在2015年年底的時候我就在講，絕對是忽悠。十年之內絕對做不出來，沒有任何可能性，有可能永遠也做不出來。 第二句被正在驗證過程中：硅基MEMS激光雷達絕對過不了車規。當然這個需要時間去驗證，現在很多激光雷達裝乘用車上就是一個擺設，并沒有真正用起來，后面時間會驗證一切，等到明年這個時候，大家可以看我這個論斷，是對還是不對。 第三個，flash激光雷達，絕對做不了主雷達，只能做側雷達，而且永遠也沒機會做主雷達。你們不信？ibeo已經破產了，ibeo就是做flash的。 現在加了第四句，現在的調頻連續波的技術路線，用多異質半導體集成的這種技術路線絕對死路一條。不信，你們等著看。 這個就是我們做的事兒，這么多高端激光雷達產品擺在這里， 有什么狂不狂妄？

我們是真的有點郁悶。我們1550納米的光纖車規激光雷達，現在直接做到給主機廠3500人民幣，價格香不香，性能好不好，大佬們買不買？買與不買，其實我也不care，說實話總有人會買，你喜不喜歡我，我也不care。 這個是《人民日報》當時報道的，我可以告訴大家，鐳神憑一己之力，替國家解決從航空、無人機用的、直升機的到汽車用的，到工業的，然后到特種應用的激光雷達卡脖子技術。我們所有的光纖激光雷達里面核心的光纖激光器、光纖器件是全自研自產的，為什么我們成本能做到那么低？Luminar要做63萬臺，它的售價才能賣到1300美金，我們可以做到1000臺每臺售價1000美金，還能有錢賺。 ? 這個是我們拿的國家科技進步二等獎，去年拿的，還有工信部頒發的新一代人工智能產業創新重點任務揭榜優勝單位，國家專精特新小巨人，還有原來拿的光纖激光器的深圳的專利獎。 ? 這個是我們的廠房，以及自動化產線，規劃年產68萬臺的車規激光雷達。鐳神的雷達不光用在汽車里面，整個汽車相關的，公路的智慧交通我們也設計，我們其實還做了國內最多的車路協同的落地的解決方案應用案例，還有軌道、水運、航空，大基建大交通，服務機器人，工業自動化，測繪、安防還有一些特殊應用。 ? 所以在激光雷達產品布局方面，我們除了做1550nm光纖激光雷達，905nm車規級激光雷達同樣也做，我們不做選擇題。所以乘用車激光雷達，干不干？當然要干。我們不光要做激光雷達，我們還要做高精度的光纖慣導。
因為國內第一臺高精度光纖陀螺的平坦型寬帶ASE光源，是我在2004年國內第一個做出來的，我還做過很多的全國第一。慣導的核心光學器件，原來他們都用1310nm的SLD，后來我做了1550nm的 寬帶ASE光源。當時用了我們的光源之后，光纖陀螺儀的精度，立馬就提升了一個數量級。所以我今年又另外成立了一個公司叫天陸海導航，專門做高精度光纖慣導和光纖陀螺，上天入海，為“天、陸、海”各個不同時空提供高精度定位一體化解決方案。

我們核心的能力支撐我們把原來幾十萬、幾百萬的高端的軍工技術的產品——不管是激光雷達也好，光纖激光雷達也好，還是光纖慣導也好，我們直接把它干到1萬塊錢以內，幾千塊，香不香？肯定很香。 我可以告訴大家，高精度光纖慣導目前在無人駕駛圈子里以及搞汽車這些大佬圈子里，沒幾個人能看得明白。但我認為，這個東西后期會極度重要，因為它是L4級別自動駕駛最后一道防線，相當于你的激光雷達壞了，你的毫米波壞了，你的超聲波壞了，沒信號了，你怎么辦？如果你有高精度的光纖慣導，你可以10幾分鐘內，為車提供厘米級的精度定位，但用MEMS慣導實現是完全不可能的，沒有任何可能性，因為現在MEMS基本上在10度到1度/小時的零偏誤差，你要讓它搞到0.1度到0.01度這么一個精度范圍沒有任何可能性，所以這個就是為什么我們要去搞光纖慣導的核心的理由。

這個事兒（光纖慣導的重要性），今年、明年可能不一定能看得出來，等到了2025年、2026年，真正L4級別的車，那個時候要設計要出來的時候，大家會發現這個東西的威力。光纖慣導成本是極高的，能干的人也不多。所以這個是我們為汽車行業準備的兩個大禮：一個是高性能的1550nm車規光纖激光雷達；一個是高精度的車規光纖慣導。 我是在2015年年初出了車禍，差點沒命了才進入了激光雷達這個賽道。我原來是國內光纖激光行業老大，現在活得也比較憋屈，在汽車行業，我是一名新兵，所以我們一直是夾著尾巴做人，但是該做的事兒還是要做。但是我這個“光纖激光教父”不可能改了，任何人也不要勸我改，這個“教父”每年幫我省很多廣告費，你們想想，我們公司一個博士生沒有，但是有“教父”，光纖激光雷達這個領域，一個“教父”頂一百個博士，大概是這個概念。