電蜂優(yōu)選說道2022年在疫情沖擊下，產(chǎn)業(yè)面臨工廠停產(chǎn)及供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧木置妫?a target="_blank">新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)了亮眼的表現(xiàn)，全年產(chǎn)量為705.8萬輛，同比增長96.9%；銷量為688.7萬輛，同比增長93.4%。連接器廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油車的動力系統(tǒng)及新能源汽車的“三電系統(tǒng)”、車身系統(tǒng)、信息控制系統(tǒng)等各個方面，涉及油路、汽門、排放裝置、配電系統(tǒng)、顯示屏、儀表盤、天線等設(shè)備。

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起及智能汽車的開發(fā)速度加快，對汽車連接器的性能要求更為嚴(yán)格，帶動汽車連接器“量價齊升”。數(shù)據(jù)顯示：2021年我國新能源汽車連接器市場規(guī)模約為98億元，占汽車連接器總規(guī)模的15%左右，2022年我國新能源汽車連接器市場規(guī)模接近200億元。未來新能源汽車將進一步替代燃油車，滲透率也將繼續(xù)提升，有望帶動新能源汽車連接器市場規(guī)模繼續(xù)擴大，2025年市場規(guī)模將超480億元。

受疫情影響，2020年全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，市場銷量低迷，許多供應(yīng)商產(chǎn)能下滑。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2020年全年全球范圍內(nèi)汽車產(chǎn)量為7762.16萬輛，同比下滑15.79%，其中主要生產(chǎn)國均出現(xiàn)不同程度下滑，歐洲平均降幅超21%、美國同比下降19%、中國下降了2%。隨著下游汽車領(lǐng)域受到疫情重創(chuàng)，連接器市場規(guī)模在2020年也出現(xiàn)下滑，2020年全球連接器市場規(guī)模同比下滑13%，2021年隨著全球疫情得到有效控制，連接器行業(yè)市場規(guī)模也恢復(fù)了增長勢頭，超過疫情前水平，2022年市場規(guī)模繼續(xù)擴張至841億元。中國經(jīng)過多年的發(fā)展，工業(yè)迅速崛起，連接器需求不斷擴大，我國早已成為全球最大的連接器消費市場，2021年我國連接器市場規(guī)模占全球總規(guī)模的比重超30%，其次為歐洲、大平洋地區(qū)。

從下游應(yīng)用領(lǐng)域分布來看，連接器已成為許多行業(yè)不可或缺的零部件。在通訊、汽車、工業(yè)等領(lǐng)域，均可見到連接器的身影。其中通訊與汽車為連接器主要應(yīng)用領(lǐng)域，2021年全球23.5%的連接器應(yīng)用于通訊產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)占比21.9%，僅次于通訊領(lǐng)域。

汽車領(lǐng)域為連接器主要應(yīng)用場景之一，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年穩(wěn)居全球首位，雖2018-2020年期間，受宏觀經(jīng)濟處于下行周期、購置稅減半政策提前透支汽車消費力、中美貿(mào)易及疫情等多重因素影響，我國汽車產(chǎn)銷量處于下行通道，但2021年在新能源汽車強勢發(fā)展下，我國汽車整體產(chǎn)銷量逐年回暖，2022年全年實現(xiàn)產(chǎn)量2702.1萬輛，同比增長3.4%，銷量為2686.4萬輛，同比增長2.1%。此輪汽車產(chǎn)銷量的增長主要受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，燃油車銷量從2018年來呈逐年下滑態(tài)勢，到2022年下跌至2000萬輛以下，從2017年的2810.2萬輛減少至2022年的1997.7萬輛。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)受益于政策支持及企業(yè)努力，在歷經(jīng)2019-2020年“徘徊期”后，于2021年進入高速發(fā)展的全面市場拓展期，2021年產(chǎn)銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場滲透率為13.4%。2022年在疫情沖擊下，產(chǎn)業(yè)面臨工廠停產(chǎn)及供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧木置妫履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)了亮眼的表現(xiàn)，全年產(chǎn)量為705.8萬輛，同比增長96.9%；銷量為688.7萬輛，同比增長93.4%，滲透率達(dá)25.6%，拉動我國整個汽車產(chǎn)業(yè)向上突破。