5 月 20 日消息，特斯拉已經(jīng)在德國柏林超級工廠生產(chǎn)搭載比亞迪電池的 Model Y 后驅(qū)版。這是特斯拉首次使用中國品牌的電池，也是特斯拉在歐洲市場推出的第一款采用 LFP（磷酸鐵鋰）電池的電動汽車。

隨著德國市場的刀片電池版 Model Y 開始交付首批樣車，已經(jīng)有用戶在 TFF 論壇上發(fā)布了新款車型的充電功率和 SOC 數(shù)據(jù)，我們一起來看一下吧。新車依然采用了前后車身一體壓鑄技術(shù)，不同之處似乎僅有比亞迪刀片電池。雖然電池容量低于長續(xù)航版本和性能版（注：RDW 注冊信息顯示比亞迪電池版容量為 55kWh，續(xù)航里程為 440 公里），但這款新車在充電方面的表現(xiàn)十分令人驚喜。

新車峰值功率可以維持在 170kW+ 區(qū)間很長時間，而且后段功率也比 CATL LFP 版來得高，還能做到充電 15 分鐘 11％-71％。

作為參考，搭載寧德時代 LFP 電池的 Model Y 充電初期表現(xiàn)接近，但之后功率會迅速下降，50% 時只能維持在 110kW 左右。而比亞迪刀片電池可以將 172kW 左右的功率維持到 50% 電量，而在接近 90% 時再次與寧德時代版接近，但沒有交叉，可以說刀片電池版 Model Y 的表現(xiàn)比寧德時代版全程都要亮眼，預計這位用戶后續(xù)可能會進行更多測試，敬請期待。

teslamag.de 表示，由于特斯拉目前在歐洲只銷售了 Model Y 長續(xù)航版和性能版，因此新 Model Y 在某種程度上是一種倒退。不過從技術(shù)上講，比亞迪刀片電池很有趣，因為根據(jù)歐盟的批準，它是一種 "結(jié)構(gòu)包"。

特斯拉一開始就想在德國的 Model Y 上安裝這類結(jié)構(gòu)化電池組，電池和底盤融為一體，構(gòu)成了車輛承重結(jié)構(gòu)的一部分，也就是最新的 4680 電池組，不過特斯拉的 4680 電池被一再推遲，所以此前采用的是中國 2170 電池。如今，德國的 Model Y 將采用比亞迪刀片電池，相比特斯拉去年在歐盟注冊時的 60 千瓦時的 Model Y 的 2153 公斤重量，新版 Model Y 重量減少了 66 公斤，達到 2087 公斤，并且綜合能耗下降到了每公里 155 瓦時。此外，特斯拉一款電池較小的后驅(qū)車型也在歐盟進行了注冊，并于去年夏天被公示。該車電池供應(yīng)商為寧德時代，電池容量為 60 千瓦時，可行駛 455 公里。

2022年8月10號，有報道說，比亞迪提供的刀片電池已經(jīng)交付給位于德國柏林的特斯拉超級工廠。并且會安裝在特斯拉Model Y 的車型上，而安裝了比亞迪電池的特斯拉預計最快可在一月內(nèi)生產(chǎn)出來，也就說在8月末9月初下線。

不過這個消息卻一直沒有得到雙方的認定，兩家公司一直是不予置評。可是在當?shù)貢r間8月11日，據(jù)teslamag.de 報道，確認德產(chǎn)特斯拉Model Y將裝配比亞迪刀片電池。這件事也終于算是實錘了。馬斯克也終于低下他那高貴的頭顱，拜在了比亞迪的刀片電池之下。真可謂三十年河東三十年河西，曾經(jīng)你對我愛答不理，現(xiàn)在不還是求著供給。從相關(guān)文件來看，今年7月1日荷蘭道路管理局已經(jīng)簽發(fā)了許可證，允許特斯拉生產(chǎn)搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池的Model Y車型，該車被稱為005型，內(nèi)部代號為Y7CR。所搭載的電池容量為55千瓦時，預估續(xù)航里程為440公里。而這批車，應(yīng)該就是搭載了比亞迪刀片電池的車型，這批車型也將成為首次應(yīng)用比亞迪電池的車型。但備受矚目的特斯拉中國上海超級工廠暫時還沒有應(yīng)用比亞迪刀片電池的計劃。

當然在德國柏林特斯拉工廠生產(chǎn)的車型中，不僅會使用比亞迪的刀片電池，也會搭載自家生產(chǎn)的4680電池，這樣來看特斯拉Model Y會有多種電池包選擇，那么不知道，同樣的車型，安裝了不同的電池，售價會有怎樣的安排，我們也拭目以待。小編在這里預估，安裝了比亞迪刀片電池的車型，價格會相對降低，這對消費者來說，肯定是一件好事，因為不僅價格降低還提高了安全性，綜合的產(chǎn)品力更好了。

目前在歐洲只銷售了Model Y長續(xù)航版和性能版，新的Model Y從一定角度來看，好像是有些倒退，但是比亞迪的刀片電池卻是符合歐盟標準的“結(jié)構(gòu)包”。其實在德國生產(chǎn)的Model Y上早就想用結(jié)構(gòu)包，可4680電池老是被推遲，后來不得不用中國的2170電池，現(xiàn)在裝上比亞迪的刀片電池車型，將比以往車型輕不少，綜合能耗也會下降。

比亞迪截至目前電池累計裝機總量達34.042GWh，相較2021年同期增長167.90%。比亞迪電池的市場占有率僅次于寧德時代，相信為特斯拉供給電池后，市場占有率會有一個很大的提升。當用戶開的是比亞迪電池的特斯拉行駛在馬路上，我們心中是不是有一種自豪感，這種賣電池給你，然后讓你和我PK銷量的做法可真給力。