大家好，我是【廣州工控傳感★科技】U5256-000002-010BG壓力傳感器事業部，張工。

故障現象：U5256-000002-010BG壓力傳感器的故障現象為：啟動困難、怠速不穩、油耗增加、污染增加。

進氣壓力傳感器U5256-000002-010BG故障現象：怠速不穩、油耗過大、排放超標。 這兩個傳感器的故障現象基本相同，但壓力傳感器故障比較明顯，有時發動機啟動困難，而進氣傳感器故障現象不太明顯。

一、壓力傳感器的種類和功能
現在大多數汽車發動機都有兩個壓力傳感器：一個是冷卻液壓力傳感器，另一個是進氣壓力傳感器。進氣壓力傳感器U5256-000002-010BG的作用基本相同，都會影響噴油量和點火正時。 一般來說，這兩個傳感器作為燃料供應和點火的輔助信號提供給電子控制單元ECU。ECU根據該信號修正噴油量和點火正時，并根據U5256-000002-010BG壓力傳感器信號確定噴油量。

二、冷卻液壓力傳感器

先看冷卻液壓力傳感器U5256-000012-016BG，它主要檢測發動機冷卻液的油壓，將冷卻液的壓力變化轉換成電信號傳給電控單元ECU，作為噴油、點火 正時、怠速和廢氣排放的重要修正信號，冷卻液壓力傳感器U5256-000012-016BG是負壓系數的測量值。 輸出與壓力絕對線性，偏差僅為0.1%。
一種是正壓傳感器，電阻值隨著壓力的增加而增加。另一種是負壓系數變送器。 電阻值隨著油壓的增加而減小。 大多數汽車使用負壓系數熱敏電阻。輸出電壓隨著壓力增加而降低

用萬用表測量冷卻液U5256-000002-010BG壓力傳感器的輸出電壓
從下面的示意圖可以看出。冷卻液壓力傳感器有四個端子連接器，端子1和3連接到電子控制單元 ECU。電源電壓由電子控制單元提供。電壓值在5V以下，實際測量應該在4.5V到5V之間。由于連接線的電阻，電壓會下降。

1號端子是電源正，2號端子是電源負，3號端子是信號輸出，4號不接。如果沒有電壓，則應查找線路故障。 針腳2和3之間的電壓為12V。

2.用萬用表檢測電阻值

拔下U5256-000002-020BG的傳感器插頭，用萬用表電阻方式測量傳感器上四個引腳的電阻值（歐姆范圍）。 檢測冷卻液壓力傳感器2腳和3腳之間的電阻值。 在室溫下應為800Ω左右。 當傳感器被吹風機的熱風吹過時，電阻值應隨著溫度的升高而減小。 用吹風機加熱傳感器，電阻值應該會發生變化。接下來用同樣的方法檢測1、3端子間的電阻值，常溫下正常值應該是1600Ω左右。隨著壓力的增加，電阻值減小。如果電阻值沒有變化，說明冷卻液傳感器損壞，應該更換。同時，冷卻液傳感器的1、3端子與2、3端子之間的電阻值應為無窮大。