1、汽車碰撞測(cè)試假人的介紹

碰撞測(cè)試假人（簡(jiǎn)稱ATD）是用來模擬車禍對(duì)人體所造成的影響，是和真人一樣大小的玩偶。假人裝有測(cè)量撞擊測(cè)試時(shí)產(chǎn)生的加載傳感器。不同假人分別模擬男性和女性以及兒童的身體，他們都有著自己的身高和身體比重。碰撞試驗(yàn)假人是基于大量的尸體試驗(yàn)研究得來的（這也是碰撞試驗(yàn)假人研發(fā)周期長(zhǎng)、價(jià)格昂貴的原因之一），假人大部分是由金屬與塑料制作的，其胸腔是鋼制的，肩胛骨是鋁制的，盆骨是塑料的，造價(jià)很高。

汽車碰撞測(cè)試假人是用來類比車禍對(duì)人體的影響的真人一樣大小的人體模型。假人上裝有許多測(cè)量撞擊測(cè)試時(shí)產(chǎn)生的載入的感測(cè)器。在最佳情況下假人的生物力學(xué)效能應(yīng)該和人體一樣——比如身體各部分的大小和品質(zhì)，以及關(guān)節(jié)的剛性等等，只有這樣使用它們的類比才能和現(xiàn)實(shí)相匹配。不同的假人類比男性或者女性的身體，以及不同身高和年齡的人體。假人的標(biāo)定主要是通過與使用尸體獲得的資料的比較獲得的。在近年來幾乎所有載具的研究和開發(fā)均需要進(jìn)行碰撞測(cè)試假人測(cè)試。對(duì)于一些交通工具來說，使用碰撞測(cè)試假人的測(cè)試是型號(hào)許可的必要條件。

2、汽車碰撞測(cè)試假人行業(yè)分析

任何車輛的評(píng)級(jí)都是在測(cè)試機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全測(cè)試后給出的。對(duì)安全的日益增長(zhǎng)的需求導(dǎo)致安全標(biāo)準(zhǔn)的頻繁變化。據(jù)觀察，行人占道路交通死亡人數(shù)的20%以上，在美國(guó)等許多國(guó)家，這一數(shù)字一直在上升。因此，2016年Euro NCAP和NHTSA將行人保護(hù)納入安全評(píng)級(jí)，要求使用行人假人進(jìn)行碰撞測(cè)試。

由于早期大部分測(cè)試假人都是按照男性特征研發(fā)。伴隨著女性駕駛員數(shù)量的上升，開發(fā)商們也注意到了對(duì)女性碰撞測(cè)試假人的研發(fā)和制造。全球駕駛者越來越多，同時(shí)伴隨著對(duì)汽車駕駛安全意識(shí)的提高，推動(dòng)車輛采用安全功能利于此行業(yè)的發(fā)展。得益于北美和歐洲盤踞著絕大部分的汽車碰撞測(cè)試假人，同時(shí)這兩大地區(qū)的汽車技術(shù)已經(jīng)相對(duì)完善，故對(duì)汽車碰撞測(cè)試有著大量的需求。

得益于碰撞和安全測(cè)試的需求的快速增長(zhǎng)，人們對(duì)車輛安全意識(shí)的提高推動(dòng)了這一市場(chǎng)的增長(zhǎng)。這種增長(zhǎng)可歸因于亞太地區(qū)不斷擴(kuò)大的汽車工業(yè)，尤其是中國(guó)近些年來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，新能源車輛出現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)品牌。

無論是消費(fèi)者還是汽車制造商越來越關(guān)注汽車的安全性能，這促使汽車制造商需要投入大量的費(fèi)用采購(gòu)汽車碰撞假人用于驗(yàn)證汽車安全性的可靠性。碰撞測(cè)試用傳感器技術(shù)發(fā)展迅速，現(xiàn)有的技術(shù)水平已經(jīng)支持生產(chǎn)研發(fā)女性和兒童及多樣性汽車碰撞測(cè)試假人，充分滿足市場(chǎng)對(duì)女性和孩子安全性測(cè)試的需求。第三方汽車安全性測(cè)試機(jī)構(gòu)逐漸增多，汽車碰撞測(cè)試作為不可缺少的一項(xiàng)，增大了服務(wù)機(jī)構(gòu)采購(gòu)碰撞測(cè)試假人的需求

3、汽車碰撞測(cè)試假人市場(chǎng)分析

2022年全球汽車碰撞測(cè)試假人市場(chǎng)銷售額達(dá)到了7102萬美元，預(yù)計(jì)2029年將達(dá)到9423萬美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為3.45%（2023-2029）。

地區(qū)層面來看，中國(guó)市場(chǎng)在過去幾年變化較快，2022年市場(chǎng)規(guī)模為507.8萬美元，約占全球的7.15%，預(yù)計(jì)2029年將達(dá)到759.78萬美元，屆時(shí)全球占比將達(dá)到8.06%。

消費(fèi)層面來說，目前歐洲地區(qū)是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，2022年占有39.38%的市場(chǎng)份額，之后是北美和日本，分別占有35.01%和9.52%。預(yù)計(jì)未來幾年，中國(guó)地區(qū)增長(zhǎng)最快，2023-2029期間CAGR大約為6.03%。

生產(chǎn)端來看，北美和歐洲是兩個(gè)重要的生產(chǎn)地區(qū)，2022年分別占有62.23%和22.67%的市場(chǎng)份額，預(yù)計(jì)未來幾年，中國(guó)地區(qū)將保持最快增速，預(yù)計(jì)2029年份額將達(dá)到8.37%。

從產(chǎn)品產(chǎn)品類型方面來看，成年男性模特占有重要地位，預(yù)計(jì)2029年份額將達(dá)到72.12%。同時(shí)就應(yīng)用來看，乘用車在2022年份額大約是92.21%，未來幾年CAGR大約為4.2%。

從生產(chǎn)商來說，全球范圍內(nèi)，汽車碰撞測(cè)試假人核心廠商主要包括Humanetics、Kistler Group、Cellbond、JASTI和湖南賽孚汽車科技股份有限公司等。2022年，全球第一梯隊(duì)廠商主要有Humanetics，第一梯隊(duì)占有大約66.98%的市場(chǎng)份額；第二梯隊(duì)廠商有Kistler Group、Cellbond和JASTI Co.,Ltd等，共占有25.99%份額。

4.《2023-2029全球與中國(guó)汽車碰撞測(cè)試假人市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)》

本報(bào)告研究全球與中國(guó)市場(chǎng)汽車碰撞測(cè)試假人的產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、銷售額、價(jià)格及未來趨勢(shì)。重點(diǎn)分析全球與中國(guó)市場(chǎng)的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn)、產(chǎn)品規(guī)格、價(jià)格、銷量、銷售收入及全球和中國(guó)市場(chǎng)主要生產(chǎn)商的市場(chǎng)份額。歷史數(shù)據(jù)為2018至2022年，預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)為2023至2029年。

主要廠商包括：

Humanetics

Kistler Group

Cellbond

JASTI Co.,Ltd

湖南賽孚汽車科技股份有限公司

APPLIED MEASUREMENT AUSTRALIA

GESAC

Crashtest-service

按照不同產(chǎn)品類型，包括如下幾個(gè)類別：

成年男性模特

成年女性模特

兒童模特

按照不同應(yīng)用，主要包括如下幾個(gè)方面：

乘用車

商用車

重點(diǎn)關(guān)注如下幾個(gè)地區(qū)

北美

歐洲

中國(guó)

日本

韓國(guó)

印度

本文正文共10章，各章節(jié)主要內(nèi)容如下：

第1章：報(bào)告統(tǒng)計(jì)范圍、產(chǎn)品細(xì)分及主要的下游市場(chǎng)，行業(yè)背景、發(fā)展歷史、現(xiàn)狀及趨勢(shì)等

第2章：全球總體規(guī)模（產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、需求量、銷售收入等數(shù)據(jù)，2018-2029年）

第3章：全球范圍內(nèi)汽車碰撞測(cè)試假人主要廠商競(jìng)爭(zhēng)分析，主要包括汽車碰撞測(cè)試假人產(chǎn)能、銷量、收入、市場(chǎng)份額、價(jià)格、產(chǎn)地及行業(yè)集中度分析

第4章：全球汽車碰撞測(cè)試假人主要地區(qū)分析，包括銷量、銷售收入等

第5章：全球汽車碰撞測(cè)試假人主要廠商基本情況介紹，包括公司簡(jiǎn)介、汽車碰撞測(cè)試假人產(chǎn)品型號(hào)、銷量、收入、價(jià)格及最新動(dòng)態(tài)等

第6章：全球不同產(chǎn)品類型汽車碰撞測(cè)試假人銷量、收入、價(jià)格及份額等

第7章：全球不同應(yīng)用汽車碰撞測(cè)試假人銷量、收入、價(jià)格及份額等

第8章：產(chǎn)業(yè)鏈、上下游分析、銷售渠道分析等

第9章：行業(yè)動(dòng)態(tài)、增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素、發(fā)展機(jī)遇、有利因素、不利及阻礙因素、行業(yè)政策等

第10章：報(bào)告結(jié)論

審核編輯黃宇