上海雷卯電子推薦,室外設備直流DC 48V(或60V)電源防雷方案。一共有四種方案供選擇:
傳統防護方案
圖一
二、簡化防護方案
2.1:用雷卯的兩顆SM8S33CA或者SM8S30CA串聯,能過4KV
圖二
2.2:用雷卯的單顆AK3-058C,能過6KV
2.3 用雷卯的單顆LTKAK10-058C,能過 20KV
方案分析
雷卯規格書如下圖
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
-
電源
+關注
關注
184文章
17735瀏覽量
250501 -
DC
+關注
關注
9文章
3649瀏覽量
679738
發布評論請先 登錄
相關推薦
一文探究48V新型電氣架構下的汽車連接器
企業的回答是不一定,但對連接器大廠莫仕來說卻是肯定的。其近期發布的《重構汽車未來:引入48V電源系統》報告,就深度探討了48V新型電氣架構的發展必要性,并提供連接器模塊化解決方案。 在
關于proteus仿真逆變器,輸入直流電48V,輸出波形幅值不為48V的問題。
給出了逆變器電路原理圖;驅動電路輸入波形;逆變器輸出波形。
圖1 逆變器電路原理圖
圖2 驅動電路輸入波形
圖3 逆變器輸出波形(藍色的為輸出(一個DC一個AC),黃色的為輸入48V直流電)
發表于 11-19 10:45
Molex莫仕發布關于48V技術行業報告
Molex莫仕發布了一份報告,探討48V電氣系統技術迅速興起,這項技術有望大幅提升汽車性能、效率、功能性和舒適性。Molex莫仕公司的《重構汽車未來:引入48V電源系統》報告探討了48V
汽車48V電氣系統解決方案
電氣系統,這不僅提高了功率輸出,支持更多高級功能,還通過使用更細的線束和小型連接器,減輕了重量,節省了成本,為安裝更多電子設備提供了空間。本文為《48V 電源網趨勢白皮書》第二部分,主要介紹
SL3038 48V/60V電動車里程增程器電源驅動芯片 大電流3A
在電動車領域中,電池續航能力一直是制約其廣泛應用的關鍵因素之一。為了提高電動車的續航能力和使用效率,各大廠商紛紛投入研發,尋求更為先進的電源驅動芯片解決方案。其中,SL3038 48V/60V
發表于 05-14 17:39
特斯拉Cybertruck的48V電池系統技術
特斯拉Cybertruck是一款正在意義48V純電車型,特斯拉不僅在Cybertruck上采用48V,包括model y ,Semi等都采用48V,比較有意思的是,特拉斯為了教同行如何使用48
發表于 03-29 10:13
?1890次閱讀
Vicor的48V供電架構可以支持12V系統
使用所有可靠的傳統12V設備,同時為未來的48V汽車做好規劃。 ? 新的 48V 汽車不需要單獨的 12V 電池來為低壓系統供電
發表于 03-26 13:50
?537次閱讀
用于冗余-48V電源的熱插拔電源管理器TPS2350 數據表
電子發燒友網站提供《用于冗余-48V電源的熱插拔電源管理器TPS2350 數據表.pdf》資料免費下載
發表于 03-15 10:35
?0次下載
60V以上的高邊驅動方案探討-采用隔離電源方案
電壓高于60V的時候的高邊開關,芯片面積會指數級別變大,所以這時候采用BCD工藝做出來的高邊開關成本相對較高,而采用隔離做出來的方案,沒有耐壓的限制,可以沖100V做到600V等應用場
特斯拉革新汽車電源技術,引入48V系統開啟新篇章
根據 Green 的說法,他們不僅可以受益于線束重量和體積的減小,而且由 48V 系統供電的一些設備也可以受益。“與使用 12V 電源相比,壓縮機和泵在使用
發表于 02-22 12:31
?1626次閱讀
降壓恒壓芯片 48V 60V 80V轉3.3V 5V 惠海H6601直接替代5864、2459和1466
的穩定性和可靠性。
惠海H6601降壓恒壓芯片,支持48V 60V 80V轉3.3V 5V,外圍簡單,適合模塊供電,單片機供電等應用。
產品
發表于 02-20 15:46
SL3036國產新品 48V/60V電動車里程增程器供電芯片
隨著電動車的普及,里程焦慮成為了很多電動車用戶面臨的問題。為了解決這個問題,SL3036國產新品應運而生,它是一款48V/60V電動車里程增程器供電芯片。這款芯片的出現,為電動車用戶提供了更加可靠
發表于 01-16 17:23
評論