摘要

中比新能源鈉電即將邁入量產階段。

2023年是鈉電產業化的關鍵一年，一大批產業鏈企業明顯加快鈉電池的產業化布局。

隨著技術走向成熟、產業鏈逐步完善，鈉電池憑借能量密度高、壽命長、適應性強、成本低、安全性高等諸多優勢，有望實現鉛酸“替代”、鋰電池“替補”，快速從0到1實現商業化落地。

具體來看，鈉電可應用于A00車、兩輪車、電動船舶等動力市場。

儲能方面，鈉電在便攜式儲能、戶用儲能等小型儲能的投入進展較快，未來憑借其低溫、高倍率等特性有望切入大型儲能市場；其他領域，鈉電在數據中心、啟動電源、UPS等應用下展現了不錯的倍率性能。

不僅如此，碳酸鋰價格也已重回理性，并逐漸平穩在30萬元/噸上下，助推鈉電市場“回溫”。

鈉電產業鏈上下游“步伐一致”，多家電池企業官宣了鈉電量產的重要時間節點，下游企業也推出了多款鈉電終端產品。

在此背景下，中比新能源將于6月28日正式發布32140大圓柱鈉電產品。據悉，發布會現場將有鈉電行業重量級公司參與，并與中比新能源簽署戰略合作，助力中比新能源鈉電池率先實現商業化。

新品發布會當天，中比新能源南京二期生產基地將同步舉行竣工儀式。這意味著，中比新能源鈉電即將邁入量產階段。

值得一提的是，隨著碳酸鋰價格重回正常區間，在一定程度上拉長了鈉電產業化的“窗口期”，鈉電“補充”鋰電的價格優勢仍在，且量產后的成本空間巨大。

6月28日的發布會上，中比新能源將公布鈉電新品相較鋰電的成本優勢數據。

大圓柱鈉電的成本+性能優勢

電池形態的選定，一定程度上影響著電池的制備成本及性能表現。

高工鋰電認為，由于鋰、鈉電池具備高度相似的制備過程，電池企業改造原有鋰電池產線，“兼容”鈉電生產，可以極大節約成本。

而具有高良率、高自動化32140大圓柱產線及特殊工藝的中比新能源，在大圓柱鈉電量產上具有先發優勢，在未來商業化應用上更具成本優勢。

一方面，大圓柱電池在工藝、設備驗證上已完成高良率、高一致性、標準化攻關，且圓柱電池卷繞工藝較為成熟、自動化程度高、一致性好，成本方面可以降低10%以上。

另一方面，圓柱鈉電套用圓柱鋰電產線共線生產，降本效果更為顯著。

而中比新能源大圓柱產線，已經做到高度自動化，激光焊接、激光切割模式可以實現自動化操作，并解決毛刺、露白、掉粉等一系列問題，為電池性能一致性的提供保障。

值得一提的是，中比新能源32140大圓柱鈉電采用了全極耳結構設計，其優化了大圓柱電池的電子通路和熱通路，使其具備內阻小、散熱性能好等安全性能。

性能優化上，全極耳結構強化了32140大圓柱鈉電在大容量、高功率等方面的性能。

具體參數敬請期待6月28日的發布會，屆時，中比新能源還將同步公布更多關于正、負極技術路線、循環壽命、低溫特性、快充性能等關鍵信息。

大圓柱鈉電“動力+儲能”應用展望

2022年，中比新能源營業收入達2.49億美元，同比增加372%，其中電動汽車、輕型電動車、儲能三大業務板塊表現亮眼，營收分別同比增加1824%、775%、151%。

為打造多元材料體系下的競爭優勢，中比新能源以鈉電作為突破口，同步切入動力及儲能市場。

動力市場方面，鈉電目前已在微型車、兩輪車等小動力領域找到突破口，正逐步推進商業化應用落地。

A00級車型市場，從最新的工信部公布第372批《道路機動車輛生產企業及產品公告》來看，其公布了兩款搭載鈉離子電池的車型，分別來自奇瑞新能源和江鈴新能源。

兩輪車方面，目前已有雅迪、臺鈴、小牛、新日等頭部兩輪車企業宣布鈉電兩輪車。

高工鋰電獲悉，中比新能源大圓柱鋰電池目前已成功配套金派克A00級汽車項目2款車型，同時還與奇瑞汽車、江淮汽車等多家車企達成了深化合作，已具備一定的A00車型客戶基礎。

未來，中比新能源大圓柱鈉電配套A00級車的前景較為廣闊。

儲能方面，高工儲能分析認為鈉電切入小型儲能的速度較快，一方面，小型儲能產品容量一般小于100kWh，對電池的循環壽命要求較低，當下的鈉電技術可滿足小型儲能產品的使用要求；另一方面，小型儲能所使用的電芯數量較少，對鈉電池一致性和安全性較為容易掌控。

與此同時，中比新能源的儲能業務主要集中在戶用儲能及便攜式儲能兩大板塊，可快速切入小型鈉電儲能產品的研發。

值得一提的是，中比新能源目前已與便攜式儲能頭部企業華寶新能達成合作，華寶新能將投資2500萬元人民幣用于中比新能源鈉離子電池的研發，中比新能源將為華寶新能提供具有競爭力的高品質鈉離子電池產品。

中比新能源在實現大規模批量化生產后，潛在訂單金額預計將達數億元人民幣。

鈉電量產倒計時，中比新能源憑借過硬的全極耳技術、成本與效率兼具的自動化產線、率先牽手大客戶等方面的優勢，為32140大圓柱鈉電新品發布搭建好了舞臺，6月28日，敬請期待！

審核編輯：劉清