6月26日，現(xiàn)代摩比斯在京畿龍仁技術(shù)研究所舉行的媒體技術(shù)日上公開了可變形及可滾動(dòng)OLED、25英寸本地調(diào)光HUD等三款產(chǎn)品。可變形OLED和HUD等是隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展而備受關(guān)注的新一代顯示器產(chǎn)品。隨著自動(dòng)駕駛功能的擴(kuò)大，司機(jī)和乘客可以通過車輛顯示屏接觸到各種信息，但不能妨礙安全。在媒體科技日，現(xiàn)代摩比斯凸顯了新一代顯示器的安全性和可變性。

現(xiàn)代摩比斯在世界上首次開發(fā)出了可卷曲OLED顯示屏IVI。該屏幕是可以展開的顯示屏，平時(shí)隱藏在汽車信息娛樂（IVI）中，展開后畫面將增加2倍以上。畫面稍微出來的時(shí)候是18英寸，完全展開的時(shí)候是30英寸。使用OLED面板可以自由調(diào)節(jié)屏幕大小。現(xiàn)有的液晶顯示器（LCD）顯示屏在背面放置發(fā)光的背光或與OLED相比存在厚度差異。

現(xiàn)代摩比斯與LG Display合作，針對(duì)車載市場(chǎng)開發(fā)了可卷曲IVI。韓英勛表示：“Rollable滿足了即使彎曲10萬次也不會(huì)損壞的量產(chǎn)性。商用化指日可待。”只是沒有公開具體的商用化時(shí)間。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)Omdia透露，三星Display、LG Display在車載OLED市場(chǎng)的占有率（以金額為準(zhǔn)）為93%。

除了當(dāng)天公開的25英寸HUD外，現(xiàn)代摩比斯還強(qiáng)調(diào)了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）HUD的安全性。雖然沒有在Media Tech Day上公開，但AR HUD是現(xiàn)代摩比斯正在開發(fā)的產(chǎn)品。如果說現(xiàn)有的HUD是將各種信息集中在一個(gè)地方顯示的顯示器，那么AR HUD會(huì)在司機(jī)看到的地方顯示各種信息。因?yàn)椴皇菫榱瞬榭刺囟ㄐ畔⒍⒅蠬UD功能的地方看，所以司機(jī)可以集中精力開車。

現(xiàn)代摩比斯EC實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人韓永勛表示：“AR HUD可以在實(shí)際環(huán)境中發(fā)布信息，實(shí)現(xiàn)AR，追求更加安全。”

韓英勛表示：“AR HUD不僅要顯示行駛的車道，還要顯示左側(cè)和右側(cè)車道的信息，才能了解超車車輛和從后面駛來的車輛。要想充分顯示三車道信息，橫向FOV（Field of View）至少要達(dá)到15度。”

他表示：“在AR HUD中，如果FOV增大到15度，還必須確保背光的黑色等級(jí)。”因?yàn)镠UD要想在室外也能明亮地顯示信息，必須具備足夠的防液晶顯示器（LCD）面板背光泄漏的防眩光技術(shù)。現(xiàn)代摩比斯的AR HUD采用LCoS:Liquid Crystal on Silicon技術(shù)。LCOS是在硅基板上放置LCD，改變?nèi)肷涔獾南辔缓筝敵龅姆瓷湫惋@示器。

媒體技術(shù)日發(fā)布的25英寸HUD采用了Mini LED的本地調(diào)光，以支持這種黑色級(jí)別的環(huán)境。韓英勛解釋說：“我們將車輛的本地調(diào)光應(yīng)用到HUD上，確保了黑色等級(jí)。”25英寸本地HUD的FOV為12度。他評(píng)價(jià)說：“雖然現(xiàn)有的HUD對(duì)安全做出了很大貢獻(xiàn)，但在像現(xiàn)在這樣自動(dòng)駕駛進(jìn)化的環(huán)境下，還不足以給人帶來可信度。”

現(xiàn)代摩比斯還突出了AR HUD的可變焦點(diǎn)。可變焦點(diǎn)不僅僅是平面（2D）顯示，而是提供深度（3D）的顯示。使用變焦的3D顯示屏，可以更準(zhǔn)確、更直觀地識(shí)別信息。韓英勛表示：“與現(xiàn)代IONIQ 5中應(yīng)用的現(xiàn)有AR HUD相比，目前正在開發(fā)的全息AR HUD的區(qū)別在于焦點(diǎn)。雖然現(xiàn)有AR HUD只在平面上顯示，但全息AR HUD計(jì)劃在實(shí)際事物所在的位置顯示顯示信息。”他補(bǔ)充說：“要想在無人駕駛汽車上準(zhǔn)確、直觀地提供信息，必須支持完美的3D。”