“雖然當初決定走的是一條最艱難的道路，但回過頭來看也是最光明的道路”。從最初的手工制品到如今的高端產品定制，岑科科技如何一步一步往電感變壓器全球解決商的角色靠近?

彷如一夜之間，受到全球產業轉移的影響，電感變壓器企業在21世紀初期便在全國各地生長起來。

岑科科技(深圳)集團有限公司(以下簡稱"岑科科技")便是電感變壓器領域上的一個佼佼者，他們緊跟產業趨勢，于2001年在深圳創立并一直專注于電感貿易業務。

然而，2003年SARS疫情的突然爆發，使得深圳電子市場元器件出現經常斷貨的局面。考慮到公司的長期健康發展，岑科經過慎重的思考后決定建廠并開始自主生產。

如今，岑科科技已經成長為一家專注于儲能、EMC、升降壓、射頻等元器件自主研發、制造的高新技術企業，他們的產品包括一體成型磁膠、共模、高頻電感及繞線變壓器等。

自建生產線實現國產替代

“雖然當初決定走的是一條最艱難的道路，但回過頭來看也是最光明的道路”。回憶二十多年來從最初手工產品制造到目前高端產品定制的歷程，岑科科技副總兼新能源中心總經理杜軍感嘆道。

起初，岑科科技面臨的主要挑戰是設備。一方面，購買國外進口設備成本高，對于剛剛起步的岑科科技來說是一大壓力;另一方面，國內電感變壓器設備供應商的生存環境也相當惡劣，設備維護存在巨大的不確定性。因此，岑科科技選擇了自主研發設備，走上了"第三條路"。

十余年的努力和付出，讓岑科科技成功建立起了屬于自己的自動化生產線。在解決了設備這個難題后，岑科科技便一步一步地往電感變壓器全球解決商的角色靠近。

以共模電感為例，國內企業過去在車載信號傳輸領域的共模電感選擇有限，往往只局限于日本品牌如TDK和村田。近年來，雖然國內企業在共模電感上取得了一定突破，但在要求更高的CAN-FD甚至百兆或千兆以太網應用中，日系和臺系品牌仍占據市場的主導地位。當岑科科技意識到國內市場的巨大空缺后，便決定借助自主研發設備的優勢開始進行研發工作。

經過兩三年的攻關，岑科科技研發出了ACML系列共模電感，在溫度特性上均可在-40℃到150℃之內，并適用于CAN-BUS、CAN-FD、A2B及以太網等場景。

杜軍透露，目前國內頭部新能源汽車企業已率先使用岑科科技共模電感這一國產器件，并取得了非常好的效果，岑科科技希望未來能與更多的汽車企業達成合作。

深入車規級電感變壓器

盡管車載信號傳輸目前仍在起步階段，但不可否認的是，岑科科技在車規級電感變壓器方面已具備大量的技術積累和實踐經驗，車規品A系列目前已經得到了國內外知名汽車電子廠商的高度認可。

據了解，電感變壓器要往車規級的方向發展，就必須具備安全性高、可靠性強、使用壽命長等性能特點。因此，汽車零部件的出廠要求經常用PPM(百萬分之一)來描述。

目前，車載電感變壓器要達車規級，需要符合AEC-Q200標準以及IATF16949等體系認證。其中包括尺寸精度、電氣特性、耐用性測試等。

杜軍指出，要滿足要求，在設計上就必須考慮高溫、高濕、高鹽和低溫等因素，并且在強震動和強沖擊條件下，產品性能也必須可靠。

值得一提的是，為了更方便快捷地進行檢測，岑科科技已經于2022年投入運營了先進材料實驗室，該實驗室具備材料分析、失效分析、電性分析和可靠性研究等功能。

“實驗室的建設對于加快產品研發速度和降低研發成本提供了巨大的幫助。一般情況下，我們的產品從認證到量產只需要一年多的時間。”杜軍透露。未來，實驗室還計劃引入更多的高端檢測設備，進一步提升檢驗能力。

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審核編輯：湯梓紅