7月5日-7日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉行。本屆論壇以“新時代 新使命 新動能——助力建設現代化產業(yè)體系”為主題，旨在凝聚各方力量，形成發(fā)展共識，為建設現代化產業(yè)體系貢獻汽車行業(yè)的智慧和力量。普華基礎軟件副總經理兼戰(zhàn)略研究院院長張曉先受邀參會并發(fā)表《聚能共創(chuàng)，新一代車用操作系統(tǒng)的開源探索》精彩演講。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在報告中指出，汽車行業(yè)是高質量發(fā)展的引領行業(yè)，我們有責任、有使命、有能力，走在高質量發(fā)展的前列。在行業(yè)層面，要攜手解決共性問題，維護產業(yè)安全。當前行業(yè)高度關注基礎操作系統(tǒng)。目前我們的車用基礎操作系統(tǒng)都建立在現有的QNX和Linux基礎上，不能說沒有產業(yè)安全方面的風險。所以行業(yè)共識是建立屬于中國自己的操作系統(tǒng)，開源共建是很好的策略。

張曉先在報告中提出，開源已經被證明是有效可行的組織人類進行大規(guī)模智力協(xié)同的模式，并詳細展示了“龘”（EasyAda）微內核開源項目源代碼，呼吁產業(yè)鏈上下游企業(yè)以新一代車用操作系統(tǒng)的根技術作為種子，共同構建開源生態(tài)，共創(chuàng)共享開源成果，為中國汽車產業(yè)的發(fā)展貢獻力量！

車用操作系統(tǒng)事關我國汽車制造業(yè)高質量發(fā)展的成敗

張曉先強調，無論是在信息系統(tǒng)當中，還是在汽車上，或是在其他的工業(yè)設備上，操作系統(tǒng)都是信息安全的底線和保障。特別是在汽車行業(yè)，操作系統(tǒng)和芯片共同組成了對汽車供應鏈安全的保障。

實現高安全是新一代車用操作系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)

操作系統(tǒng)是汽車智能化的核心，汽車是多樣化、不同類型操作系統(tǒng)的運行載體。張曉先強調，目前車用操作系統(tǒng)分類和軟件架構已經是行業(yè)共識，自動駕駛從L2向L3發(fā)展，向操作系統(tǒng)提出最重要的需求就是高安全，如果達不到安全，再多的功能在一個車上都是無法落地實現的。

操作系統(tǒng)的核心是內核，混合內核是實現車規(guī)級功能安全最優(yōu)技術路線

張曉先表示，智能駕駛汽車一方面需要有高性能的計算吞吐量，如果內核設計不能達到優(yōu)于常規(guī)的設計，那么操作系統(tǒng)的高性能也無法發(fā)揮。另一方面要達到實時性，而做到實時性更需要內核有一個實時性任務調度機制，內核處于核心基礎地位原則在于此。

微內核可以將內核和系統(tǒng)服務區(qū)隔離，而微內核的混合內核，增強了系統(tǒng)的安全性，兼容了各種硬件架構，達到軟硬解耦，保障了網絡信息安全，這些特性使得微內核性能得到改進，所以目前分析下來實現車規(guī)級功能安全最優(yōu)的技術路線是混合內核。

普華基礎軟件開源 “龘”(EasyAda)微內核，助力行業(yè)發(fā)展

張曉先表示，操作系統(tǒng)研發(fā)難度大、周期長、成本高，而開源已經被證明是有效可行的組織人類進行大規(guī)模智力協(xié)同的模式，車用操作系統(tǒng)開源可以解決整車廠對軟件掌控力的問題。普華基礎軟件響應中汽協(xié)會中國車用操作系統(tǒng)開源計劃，開源 “龘”（EasyAda）微內核，共發(fā)布源代碼包括122個文件，14883行代碼。希望2025年能夠在國產品牌汽車上實現量產，讓整車企業(yè)和零部件企業(yè)在市場上多一個選擇。

大會現場，普華基礎軟件與中汽協(xié)會，以及中國一汽、長安汽車、北汽集團、吉利汽車等8家國內主流整車企業(yè)作為首批開源共建代表共同參加了“中國車用操作系統(tǒng)開源共建計劃正式啟動”儀式，希望通過內核操作系統(tǒng)的開源共建，逐漸形成軟件生態(tài)的自主體系培育和硬件芯片的自主研發(fā)。