一是由于經(jīng)常在缺水的情況下過(guò)度充電或過(guò)度放電構(gòu)成嚴(yán)重。例如，假如租來(lái)的汽車(chē)日夜行駛，它的電池常常還在缺水的情況下工作。在移動(dòng)過(guò)程中，發(fā)電機(jī)會(huì)浮充，導(dǎo)致電池發(fā)熱，電池會(huì)因?yàn)殡姌O板的曲折短路而報(bào)廢。電池在過(guò)度充電的情況下，電解液加熱，嚴(yán)重的會(huì)喜歡同樣的歡呼，上下翻滾電解液沖刷，將鉛粉秋天，時(shí)間很長(zhǎng)一段時(shí)間，鉛粉下降越來(lái)越高，比如足夠高的接觸鉛板板短路時(shí)，電池報(bào)廢。傳統(tǒng)的鉛酸電池在車(chē)輛行駛過(guò)程中，用硫酸溶液不斷沖刷鋼板，也容易形成鋼板上的鉛粉掉落，這種廢舊電池是不可修復(fù)的，90%以上的廢舊電池來(lái)自于租賃車(chē)輛是不可修復(fù)的。

二是假冒產(chǎn)品電池，翻新電池，不按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)加工的非品牌電池。這種電池的極板和溶液都是極差的，其質(zhì)量更是不值一提，在新的時(shí)間里可以給一些電能，但自己不能維持多長(zhǎng)時(shí)間，以致報(bào)廢不能保存。

第三種是完全密封的鉛酸蓄電池，在兩個(gè)電極之間夾著一塊屏障板，如毛氈，并充滿(mǎn)電解質(zhì)。蓄電池極板不會(huì)下降，達(dá)到報(bào)廢的原因，經(jīng)常發(fā)生因?yàn)榱蚧逶诓豢赡娴默F(xiàn)象，它是白色的硫酸鉛結(jié)晶板，板的有效面積越來(lái)越小，這樣電池容量越來(lái)越小，這是最初指控電動(dòng)自行車(chē)運(yùn)行40公里，是一個(gè)電后的結(jié)果只能跑20公里，1公里，畢竟，也無(wú)法運(yùn)行，只能丟棄。

鉛酸電池極板鉛硫化物結(jié)晶的原因有很多，最長(zhǎng)的看到電池使用了很長(zhǎng)時(shí)間，如汽車(chē)制造廠的新廠的汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不賣(mài)，停在車(chē)庫(kù)里，時(shí)間很長(zhǎng)，想要賣(mài)車(chē)不會(huì)著火，當(dāng)電池壞了，原因是板上出現(xiàn)了大型鉛硫化物結(jié)晶。假設(shè)有一輛私家車(chē)的車(chē)主出差了很長(zhǎng)一段時(shí)間，當(dāng)他回來(lái)的時(shí)候，他會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)無(wú)法啟動(dòng)或移動(dòng)。再如嚴(yán)重的過(guò)放電，也會(huì)使鉛酸電池板大面積的硫化鉛結(jié)晶而被報(bào)廢，如忘記關(guān)燈，整夜開(kāi)著，有關(guān)摩托車(chē)的蓄電池是死的。解剖這些完全密封鉛酸蓄電池，可以看出，白色的硫酸鉛晶體粘了兩個(gè)板塊緊緊地在一起，不能分開(kāi)他們，這兩個(gè)伏在每個(gè)單元（一個(gè)12伏電池系列包括六個(gè)細(xì)胞）現(xiàn)在接近零伏。

電池，無(wú)論是否密封，假如由于上述原因報(bào)廢，都可以回收。現(xiàn)代脈沖技術(shù)可以把這種不可逆的硫化轉(zhuǎn)變?yōu)榭赡娴默F(xiàn)象。2005年三月十五日由德國(guó)工程師bingle和自豪的chipower工程師Ray經(jīng)過(guò)6個(gè)月開(kāi)發(fā)的新一代電池保護(hù)系列產(chǎn)品：電池校正儀器設(shè)備，超過(guò)半年的實(shí)踐測(cè)試，效果很好，全密封鉛酸蓄電池的解剖修復(fù)，你可以看到白色的板硫酸鉛結(jié)晶已基本消失，電池的電壓接近零伏在修復(fù)之前恢復(fù)到正常的電池電壓，此時(shí)將按常規(guī)充電和放電的充電和放電方法，然后會(huì)發(fā)現(xiàn)它的能力已經(jīng)恢復(fù)到90%，和100%。

報(bào)告根據(jù)材料，修正脈沖技術(shù)電池，身材可以延長(zhǎng)五倍多，我們從未做過(guò)這個(gè)測(cè)試，和我們國(guó)內(nèi)的電池的質(zhì)量不能有這一標(biāo)準(zhǔn)，但我認(rèn)為定期廠加工電動(dòng)自行車(chē)電池，修復(fù)后肯定會(huì)延長(zhǎng)其壽命的兩倍。