7月13日消息,近日,奧迪汽車因“或向中國車企購買純電平臺”的消息而引發關注。有報道稱,奧迪正在尋求使用來自中國汽車制造商的電動汽車平臺,并有望與比亞迪汽車、吉利汽車或北汽集團展開合作。
目前,該項計劃已獲得大眾汽車集團首席執行官奧博穆的批準,并最快將在本周的奧迪董事會會議上獲得批準執行。
7月12日,消息人士透露,奧迪會與智己在平臺上合作。洽談內容的涉及三電系統、下車體、智駕系統等智己電動汽車架構。值得注意的是,智己是上汽旗下的高端品牌,而上汽本身也是奧迪的合作伙伴。
該消息人士分析,從產品價格來看,智己的產品在20—50萬元區間,這與奧迪主力產品所在區間基本重疊。避免了奧迪在使用中國本土車企的平臺后,對其本身造成品牌傷害。
此外,為避免市場受到波動較大,此次購買平臺有可能會采取“南北分治”的差異化策略來進行。
對于上述傳聞,上汽集團方面13日回應,“目前公司沒有應披露而未披露的重大事項,如有重要進展并涉及上市公司披露要求,公司將按照有關規定,相應履行信息披露義務。”
事實上,奧迪已有4個電動平臺:MLB evo平臺、MEB平臺、J1平臺、PPE平臺。但依舊沒有自己專屬的電動平臺。受研發遲滯和軟件問題拖累,導致奧迪基于電動化的諸多轉型均不盡如人意。
2022年,奧迪在華銷量64.3萬輛,同比下滑了8.4%。同期寶馬、奔馳在華銷量分別達到79.2萬輛和75.2萬輛,已將銷量差距拉大至“10萬輛級”。2023年一季度,奧迪在中國地區的銷量為13.64萬輛,同比勁跌16%。
面對如此艱難轉型的局面,在2023奧迪集團年會上,奧迪宣布了一項重大的投資計劃,2023年—2027年,公司三分之二的支出投資于未來電動化和數字化領域,約280億歐元(約2219億元人民幣)。
入華35年,奧迪一直致力于為推動中國汽車產業發展做出貢獻。秉持“在中國,為中國”戰略,四環品牌堅定踐行在華承諾,推動互利共贏的本土化發展。
眾所周知,中國汽車市場正處于有史以來最大的變革時期,奧迪將攜手各方共同制定戰略方針,共創成功未來。
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原文標題:向中國車企買“技術”!奧迪鎖定智已?
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