----驅動電機溫度傳感器的工作原理----

為避免因溫度過高而造成組件損壞，有很多電機使用溫度傳感器來監控電機定子繞組的溫度。不同車型的驅動電機，溫度傳感器的規格也是不一樣的。有正溫度系數，也有負溫度系數（NTC）的驅動電機溫度傳感器。負溫度系數傳感器的電阻會隨著溫度的升高而降低，隨著溫度的降低而升高，代表性車型為吉利EV300/EV450和比亞迪e5。正溫度系數傳感器的電阻值會隨著溫度的升高而增加，隨著溫度的降低而減小，代表性車型為北汽EU260。

驅動電機溫度傳感器通常被放置在定子繞組內部，數量為2-3個，分別是U相溫度傳感器、V相溫度傳感器、W相溫度傳感器。例如寶馬i3后輪驅動電動汽車裝備了2個溫度傳感器，吉利EV300/450安裝了2個溫度傳感器，北汽EU260則安裝了3個電機溫度傳感器。

如圖1所示，比亞迪e5驅動電機溫度傳感器，不直接測量轉子溫度，而是根據定子內的溫度傳感器測量值進行確定，其信號以模擬方式由電機控制器讀取和分析。

圖1
比亞迪E5驅動電機溫度傳感器若電機的溫度升高至臨界值，混合動力汽車和純電動汽車控制系統將會限制電機的最大輸出并設置診斷故障碼（DTC），并同時在汽車儀表板上顯示警告燈。