----驅動電機繞組溫度傳感器的檢測----

1．使用萬用表檢測電阻值在實際維修過程中，應注意不同車型的驅動電機溫度傳感器，其類型和電阻值不盡相同，表1給出了常見車型驅動電機溫度傳感器的電阻標準值。以比亞迪秦或e5為例，在10-40℃溫度下，測量溫度傳感器電阻時，用萬用表歐姆檔兩端子分別連接驅動電機外部溫度傳感器插件3、6端子，查看萬用表顯示的電阻值是否在50.04-212.5kΩ范圍內。

表1 常見車型驅動電機繞組溫度傳感器的電阻值

（1）吉利EV300/450電機繞組溫度傳感器的測量吉利EV300/450的電機繞組溫度傳感器有2個，均采用10kΩ規格的NTC負溫度系數傳感器，溫度傳感器型號為SEMITEC
103NT-4，即在25℃時，正常電阻值為10kΩ，阻值隨溫度升高而降低，隨溫度降低而升高，不同溫度的電阻值參見表2。表2 吉利電機溫度傳感器SEMITEC
103NT-4型號的參數以吉利EV450為例，操作啟動開關使電源模式至OFF狀態，拔下電機控制器上的低壓插頭BV11，將數字式萬用表調至20k電阻檔位，

查看線路圖，接下來分別測量電機繞組溫度傳感器R1和溫度傳感器R2的電阻值。①電機溫度傳感器R1：如圖2所示，使用數字式萬用表測量電機控制器線束連接器的6號腳與7號腳之間的電阻，在環境溫度為29.5℃時，電機溫度傳感器R1的電阻為8.41kΩ，阻值在標準范圍內。

圖2 測量電機繞組溫度傳感器R1

②電機溫度傳感器R2：如圖3所示，使用數字式萬用表測量電機控制器線束連接器的5號腳與13號腳之間的電阻，實際測得的電阻值為8.53kΩ。確認電機溫度傳感器R1和R2的電阻在標準范圍內。

圖3 測量電機繞組溫度傳感器R2

（2）北汽EU260電機繞組溫度傳感器的測量北汽EU260電動汽車安裝3個正溫度系數的PT1000鉑電阻溫度傳感器，即U相溫度傳感器、V相溫度傳感器、W相溫度傳感器。即在0℃時，溫度傳感器的電阻值為1000Ω，溫度每上升1℃，電阻值上升3.85Ω，例如20℃左右時，溫度傳感器的電阻值為1077Ω。①測量W相溫度傳感器電阻：如圖4所示，拔下動力電子單元PEU35針插件，用萬用表歐姆檔測量35針插件30與31號端腳之間電阻，實際測得電阻為1075Ω。如無電阻或電阻為無窮大，則排查線束及端子是否退針。

圖4 測量W相溫度傳感器電阻

②檢查V相溫度傳感器電阻：如圖5（a）所示，拔下動力電子單元PEU35針插件，用萬用表歐姆擋測量35針插件32與33號端腳之間電阻。參考范圍：0℃電阻1
000Ω，溫度每上升1℃電阻增加3.85Ω。如無電阻或電阻為無窮大，則排查線束及端子是否退針。③檢查U相溫度傳感器電阻：如圖5（b）所示，拔下動力電子單元PEU35針插件，用萬用表歐姆檔測量35針插件34與35號端腳之間電阻。如無電阻或電阻為無窮大，則排查線束及端子是否退針。在環境溫度為19.5℃時，測量溫度傳感器的電阻值為1075Ω。

圖5 測量V相和U相溫度傳感器電阻

2．使用診斷儀器讀取數據流

使用診斷儀器，選擇相應車型，進入電機控制器（MCU），不同車型和診斷儀器，電機控制器的稱法不同，例如吉利EV45。的診斷儀器，應進入集成動力控制器（IPU），讀取驅動電機定子溫度的數據流，如圖6所示。定子溫度指驅動電機定子繞組的溫度，水冷板溫度指電機控制器內部冷卻水冷板的溫度。

圖6 數據流