電子發燒友網報道（文/吳子鵬）根據IC insights的統計數據，2022年全球車規級MCU市場規模超過86億美元，同比增長14%；根據瑞薩電子透露的數據，目前該公司是車規級MCU市場的第一名，市場份額高達30%。

我們都知道MCU是汽車實現智能化、網聯化和電氣化的核心器件之一。行業數據顯示，傳統燃油車單車MCU用量在50-100顆，現階段具備智能化功能的新能源汽車在單車MCU用量上已經翻倍，甚至是翻幾倍。從這個維度來講，MCU以及SoC便是未來汽車創新的核心點。那么，瑞薩電子作為頭部廠商會如何賦能客戶呢？

帶著這個問題，2023慕尼黑上海電子展期間，電子發燒友網記者采訪了瑞薩電子汽車電子應用技術總監林志恩和汽車電子應用技術高級經理詹毅。

用高性能產品滿足差異化需求

看過我們之前報道的朋友肯定還記得，瑞薩電子在汽車領域的產品應用主要會分為幾大塊，包括電子電氣（E/E）架構、ADAS/自動駕駛和EV等。

目前，在E/E架構方面，業界普遍的共識是汽車架構將從分布式逐漸走向中央集成式。不過，在演進的過程中，Tier 1和汽車主機廠對于域控制器和域融合的理解還是存在一定的差異。

對此，詹毅表示，“主機廠在做域融合時主要是從自身資源分配的角度出發，基于旗下品牌車子的底盤、線束和車身等配置來做判斷，這是理解有差異的根本原因。”

“在這方面，瑞薩電子會和客戶有充分的溝通交流。比如，功能安全單元是域融合中的關鍵一項，我們會建議客戶基于芯片和放置位置綜合考量，包括和功能安全緊密相關的動力域和底盤域等，然后客戶在綜合評估之后再決定是放置在左域、右域還是后域。瑞薩電子擁有多款滿足ASIL D等級的芯片，包括U系列、P系列等，所以無論客戶是做單芯片系統還是雙芯片系統，我們都能夠很好的支持。”詹毅對此說。

隨著汽車逐漸走向中央集成式架構，軟件定義汽車的理念也逐漸得到行業的認可。所謂軟件定義汽車是通過環境感知、規劃決策、車輛控制等軟件算法構建一套新的汽車操作系統，然后硬件作為底層的支撐，所以軟硬件解耦是關鍵。

詹毅指出，“對于軟件定義汽車這種趨勢，傳統MCU在算力和資源層面會有明顯的限制，這也是為什么瑞薩電子現在要推出更先進的SoC方案。這些SoC不僅是滿足無人駕駛這樣的創新方案，也能夠從性能和生態層面給軟件定義汽車帶來領先的靈活性、兼容性和高算力屬性。”

在自動駕駛方面，前不久工信部表示，“我國將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級‘車路云一體化’示范應用，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。”也就是說，我國在自動駕駛層面將逐步進入到L2級向L3級過渡階段。

林志恩介紹稱：“瑞薩電子一直都非常重視自動駕駛技術的發展，本次慕展瑞薩電子帶來了基于R-Car V4H芯片打造的方案。實際上，這顆芯片已經能夠支持L3級自動駕駛的功能要求。按照市場客戶的要求，在L3級之后還會有L4和L5級，瑞薩電子也在布局自己的下一代產品，以滿足未來的市場需求。”

“除了核心芯片，在自動駕駛方案方面，瑞薩電子也在通過融并購——包括AI算法公司、感知雷達公司等融合其專業產品及技術，進而將算法、感知和視覺處理融合起來，運用到自動駕駛領域，推出更新的產品和方案。”林志恩說到。

在EV方面，尤其是在三電之一的電控中，功率半導體器件是能源變換與傳輸的核心器件。通過采用高性能的功率器件，電控系統能夠提高用電效率和質量，具有高效節能和綠色環保的特點。

除了提供IGBT、域驅、電池、BMS相關方面的新產品以外，瑞薩電子在當地時間7月5日和Wolfspeed達成晶圓供應協議。瑞薩電子將交付20億美元定金以確保Wolfspeed碳化硅裸晶圓和外延片的10年供應承諾。

針對這一動作，林志恩解讀說道：“在電氣化的趨勢下，新能源汽車對碳化硅器件將釋放出巨大的需求量。瑞薩電子將從2025年開始向市場提供碳化硅產品，通過和Wolfspeed的供應協議，保障了我們在碳化硅產品方面的穩定供應。”

用領先性方案引導差異化創新

2023慕尼黑上海電子展期間，瑞薩電子圍繞著汽車應用帶來了豐富的產品方案，這些方案在汽車關鍵功能上都給出了一些創新的方向指引。

-基于R-Car V3H的CMS方案
下圖是瑞薩電子基于單顆R-Car V3H實現的CMS系統方案，這是一個具有深度學習和低功耗屬性的硬件平臺，支持各種視覺IP，包括IMR、iDMA和CNN-IP等，具有高分辨率和識別功能，內部集成了IMP-X5計算機視覺引擎。R-Car V3H經過了完整的功能安全認證，因此也能夠避免大家擔憂的功能失效問題。

-用于SFM應用程序演示的自動駕駛方案
下圖是瑞薩電子基于R-Car V4H和R-Car xOS SDK開發的SFM應用程序演示demo。這款demo借助R-Car V4H的高性能完成了SFM應用程序的主要功能演示，并提供相關算法的加速單元演示。R-Car xOS SDK的使用提高了整套方案的靈活性。

-汽車電池管理系統BMS方案
下圖是瑞薩電子展示的經過優化的BMS方案。首先這是一套安全可靠的系統，支持16通道瞬時同步電壓采集，滿足ASILD功能安全等級，提供冗余的電壓采集設計；其次這套方案具有高精度特性，瑞薩電子在里面使用了高精度的BMIC，支持±5V的電壓測量，溫度范圍內的板級測量精度為±2mV；第三點是這套方案高度靈活，支持低成本的菊花鏈通信，并提供健壯的熱插拔特性。

此外，瑞薩電子展示的方案還有中央網關方案、網關安全方案、電機控制方案、電機位置檢測方案、毫米波雷達方案、智能座艙方案，等等。這些方案在高性能、高可靠性之外，都提供了靈活的設計選項，能夠滿足汽車領域用戶的差異化創新。