還記得去年iphone 14發布時推出的車禍檢測功能嗎?據蘋果官方發布信息,iPhone 14系列手機內置了多個傳感器,可以檢測高達256g-force的全新雙核加速感應器和高動態范圍的陀螺儀,能監測到嚴重的汽車撞擊,并在用戶失去意識或者丟失iPhone時自動撥打緊急電話。
簡單來說,當在駕駛過程中意外發生車禍時,手機將自動開啟緊急聯絡,通知緊急聯絡人和救護中心。實際上,汽車行業很早就開始部署類似的系統,并且得到了很好的效果。
這樣的“車禍檢測功能”的官方名稱是:AECS,即事故緊急呼叫系統。該系統在車輛遇到交通事故或者乘員遇到突發狀況時,使用移動電話和衛星定位功能,自動或者手動的向公共應答平臺發出求助呼叫,提供事故地點、事故類型和車輛等信息,通過更快速地啟動救援行動來縮短事故應急救援的時間,最大限度的減少人員的傷亡。研究資料表明,該技術可縮短40%到50%的救援時間,每年可以挽救數千人的生命。
從國家交通運輸部網站和國家衛生健康委員會網站上獲得的數據可知,近年來,我國每年發生的涉及人員傷亡的交通事故有二十萬余起,造成死亡的人數基本上維持在6萬以上。所有由交通事故造成死亡的人員,絕大部分(90%以上)是在到達醫院之前就失去了生命,但是,被順利送達醫院的傷員成功救助的概率非常高。因此AECS的配備是極有必要也是有價值的。
目前全球范圍內最早也是目前覆蓋范圍最大的是歐洲的eCall系統,而其他國家或國際組織也正在對自己的AECS(事故緊急呼叫系統)和相關測試法規進行完善,來獲取世界特定國家或地區對汽車系統的認證。其中,主要的不同點在于它們所擁有的GNSS衛星星座:美國的GPS、中國的北斗、歐洲的 Galileo、俄羅斯的 GLONASS、印度的IRNSS (NAVIC) 和日本的QZSS。
如今現行的AECS 包括:
- eCall:歐盟自2018年3月31日起,M1、N1大批量認證新車型必須配備符合(EU)2015/758 法規且獲取歐盟認證的112-based eCall;
- Wp.29:2018年7月19日起,緊急呼叫系統法規UN R144實行正式生效,這項法規的締約方包括俄羅斯、日本、韓國等;
- ERA-GLONASS:2018年11月11日起,歐亞經濟聯盟(包括俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、亞美尼亞和吉爾吉斯坦)根據法規TP TC 018/2011,要求所有的M類和N類車輛強制安裝ERA-Glonass緊急呼叫系統或緊急呼叫設備;
- AIS-144:印度自2019年4月1日起,所有出租車和公共汽車等客運車輛都必須配備AIS 140 Tracker設備;
- eCall-UAE.S 5019:阿聯酋要求自2020年起,所有小于3.5噸的乘用車和貨車(年進口量大于75臺)新車型都必須配備eCall并滿足UAE.S 5019:2018。
目前中國的國標或法規標準正處于商討確認的階段,2021年,中國車載事故緊急呼叫系統(AECS)汽車標準體系2021年第二次會議在天津市召開。會議討論并確立了GB/T《道路車輛 免提通話和語音交互性能要求及試驗方法》相關語料及背景噪聲庫的搭建方案,推動建立相對完善的車載事故緊急呼叫系統(AECS)汽車標準體系,提升我國在該領域標準的國際影響力。
在各國標準不一的情況下,為了達到AECS的全球性協調,聯合國頒布了聯合國第144號條例(通常被稱為UN R144)。世界車輛法規協調論壇通過了第一個涉及車輛連接性的聯合國法規,而隨著這幾年的發展,目前俄羅斯聯邦使用的ERA-GLONASS緊急呼叫系統與歐盟的eCall開始逐步實現認證統一。UN R144認證類型如下:
- PartⅠa:AECC(事故緊急呼叫零件)
- PartⅠb:AECD(事故緊急呼叫裝置)
- PartⅡ:裝配AECS的M1和N1類車(AECD已認證)
- PartⅢ:裝配AECS的M1和N1類車(AECD未認證)
那么,這些變化對汽車生態系統有何影響?UN R144的出臺意味著進入特定國家或地區的汽車市場將要求汽車符合UNR-144,這意味著必須具備最新的GNSS測試功能。
虹科Safran GNSS模擬器可有效模擬在各種eCall和UN AECS測試場景中測試關鍵信號接收設備的合規性所需的所有GNSS星座。汽車制造商或IVS系統集成商可能需要特別關注以下測試:
虹科Safran GNSS模擬器基于仿真,結合軟件定義的高級架構,在傳統GNSS仿真的基礎上更進一步,推出了“依托軟件引擎,開放硬件平臺,高效開放的完成GNSS仿真”的Skydel GNSS仿真引擎方案,并借此推出了適合GNSS各類測試場景的解決方案,為不同需求與應用的客戶提供高質量、高靈活度、可擴展、可定制、可升級且更具成本效益的GNSS測試解決方案。
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