據《日經亞洲》報道,日產26日公布,2023會計年度(2024年3月為止)全球銷量可能比原計劃減少30萬輛,達到12至370萬輛。在中國,由于經濟蕭條和與當地制造企業的競爭,銷售額正在減少。在日本、北美、歐洲的銷量可能會小幅增加。同一天,該公司還公布,今年會計年度的合并凈利潤將從53%增至3400億日元,比以前的預測增加250億日元。日元走軟和在日本及美國的銷售增加將有助于獲利。
據預測,營業利潤將增加19%,達到12.6萬億日元,營業利潤將增加46%,達到5500億日元。將分別籌集2000億日元和300億日元。營業利潤率為4.4%,高于當初預測的4.2%。半導體不足等供應鏈中斷現象將得到緩解,除銷售增加外,生產效率也將提高。
年預測匯率從1美元兌130日元調整為132日元,從1歐元兌135日元調整為139日元。
預計,中國國內銷量將比原計劃(增加8.113萬輛)減少23%,達到80萬輛。由于在2022年的銷售額中包括東風汽車(dfac),因此東風汽車將從2022年10月開始被排除在日產的合并賬簿之外,而東風汽車以外的銷售額到2023年將減少15%。如果日元走高,北美銷售可能會比當初預想的要高,分別增長34%、15%、30%,但在中國的銷售會受到影響。
在中國市場上,純電動汽車(ev)、插電式混合動力車(phv)等新能源汽車(nev)的轉換正在快速推進。日產汽車總經理兼首席執行官(ceo)內田誠解釋修改計劃的理由說:“今年上半年在中國市場上,當地品牌的新能源汽車占有率增加到25%,而除新能源汽車以外的合資公司的銷售占有率正在減少。”
內田表示,為了應對在中國市場上競爭加劇的情況,“通過與合作公司的合作伙伴進行協商,決定盡早引進新能源汽車產品線。”明年將有多種新能源汽車上市。
他還表示:“目前的銷量可能會大幅低于中國工廠的生產能力,但今后部分生產功能將用于生產海外市場汽車。”
同一天公布的2023年4至6月財務報告顯示,營業收入同比增加37%,達到29176億日元,凈利潤增加2.2倍,達到1054億日元,均高于市場預測值。半導體等配件不足的緩解,帶動了北美等地的生產銷售恢復。再加上日元貶值,利潤的增加速度有所擴大。日產4至6月份的銷量為78.9萬輛,減少了4%。在北美和日本分別增長了30%和20%,但中國僅為46%,整體水平有所下降。
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