全球智能電動化浪潮下，曾經要靠“市場換技術”的中國汽車產業，如今正反過來成為全球車企巨頭的“師傅”。

7月26日，小鵬汽車與大眾宣布，雙方就戰略技術合作簽訂框架協議，合作的內容包括：

小鵬和大眾汽車集團達成長期戰略合作伙伴關系。

大眾集團入股小鵬汽車，增資約7億美元，收購約4.99%的股權。交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

小鵬和大眾汽車集團將基于小鵬G9平臺、智能座艙以及智能駕駛技術，共同開發兩款大眾品牌B級純電動汽車，專供中國市場，新車預計將于 2026 年開始生產。

此次戰略合作伙伴關系還使雙方能夠在未來電動汽車平臺、供應鏈、下一代智能電動汽車技術等領域探索長期合作機會。

基于此次合作，可以看出，在電動化領域小鵬正賦能大眾加速轉型。

作為全球汽車產業標志性的事件，國內汽車品牌從“學徒”成長為“師傅”，說明中國已經成為全球智能電動化的絕對引領者，并開始以自身的技術和產品實力進行對外輸出。

對于小鵬汽車而言，G9平臺成為大眾電動化的合作樣本，展現了國際龍頭車企對小鵬電動化技術的高度認可。

跳脫小鵬與大眾合作的個案，從整個汽車行業來看，還能看到，奧迪采用上汽智己電動化平臺，特斯拉和豐田采購比亞迪的三電系統，寧德時代技術授權福特，吉利雷神混動將用于雷諾。一個明顯的趨勢是，中國在電動汽車產業鏈已經展開全球的“大反攻”。

中國汽車產業歷經數十年“從無到有”的快速發展，已經成為全球最大的汽車生產和消費國。尤其是在電動化技術上，國產汽車展現出極強的獨立自主性。這不僅是基于礦物供應和低成本生產技術，還涉及到完整的供應鏈和制造能力。

可以說，除了中國，任何其他國家幾乎不可能在電池供應鏈方面實現自給自足。

這一技術獨立性，突破了過往燃油車時代，由外資車企壟斷的燃油機、變速箱、底盤等核心工藝端。中國已經在技術、供應鏈、品牌等各個維度具備領跑全球的實力，并且具備向全球輸出的能力。

從本次小鵬汽車與大眾達成的合作來看，電動化技術順勢成為小鵬向大眾輸出的重點。這背后，也是以鋰電產業支撐的三電技術，幫助中國車企進行快速的對外擴張。

作為小鵬汽車最大的供應商之一，中創新航對其電動化進程提供了關鍵支撐。小鵬與大眾的合作，帶來了汽車品牌的強強聯合，也帶動了中創新航等新能源供應鏈的深度融合。

奔赴全球新能源產業的未來，越來越多小鵬與大眾式的合作，也必將帶動以中創新航為代表的鋰電供應鏈走向全球。如今，新能源產業成為中國制造業的一張名片，也將幫助中國產業出海引領中搶抓關鍵賽道的話語權。

供應鏈深度融合

本次小鵬汽車與大眾的合作，有利于雙方核心供應鏈的深度融合。對于大眾來說，小鵬的技術和核心供應鏈資源進入大眾后，可彌補其在電動化技術領域的短板。

以小鵬G9為例，在電池系統上，該款車型是國內首個基于800V高壓SiC平臺的量產車型，并采用了中創新航全新一代鐵鋰電池和中鎳高壓三元電池，可支持高倍率快充。小鵬G9充電電流最高達630A，最大功率達400kW，可實現充電5分鐘，續航200公里。

在材料上，G9的鐵鋰產品采用了中創新航新型快充電解液，兼具快充、高功率、長循環性能，電池循環壽命超2500次。

在結構上，G9電池系統采用了中創新航極簡蓋板等創新設計，優化電芯空間利用率，降低電阻的同時，極大改善了極柱散熱條件。

大眾與小鵬合作的深入，這些技術成果與核心供應鏈資源與大眾原有的規模優勢結合后，也將產生顯著的經濟效應。

從另一個角度看，憑借小鵬、大眾、中創新航形成戰略聯動，中創新航等核心供應商進入大眾供應鏈，也可以依靠龍頭車企的規模優勢帶來生產降本。

搶抓全球產業鏈制高點

在電動化浪潮下，中國鋰電產業鏈正加速向全球輸出。

從出海形式上看，鋰電出海包括了進入外資車企供應鏈、出海建廠、進行技術授權等多種形式。

大眾與小鵬、上汽智己與奧迪、吉利與奔馳的合作便是以整車合作的形式，讓國產鋰電供應鏈走出國門。據高工鋰電了解，已有其他歐美主流汽車品牌，正洽談國內主流造車新勢力的電動化合作。

目前，中創新航首發供應動力電池的Smart精靈#1、Smart精靈#3在海內外已開啟熱銷。此外，中創新航配置的廣汽埃安、小鵬、零跑、蔚來等車企，隨著外資車企與國內新勢力供應鏈進一步融合，有望帶動中創新航的海外配套。

中創新航等頭部電池廠商奔赴歐美建設電池廠商，便于就近配套客戶服務。中創新航已與德國迪索公司簽署了《CALB歐洲鋰電池工廠建設項目》協議，規劃建設動力電池產能超20GWh。

中創新航還與葡萄牙政府簽約建設零碳鋰電池生產工廠，項目將共設5個工廠，分別用于生產電極片、制造電芯、組裝、包裝和制造電池外殼，預計項目年產能為15GWh，將于2025年底投產。

全球新能源產業已進入群雄逐鹿的階段。汽車電動化浪潮帶來新舊動能轉換，全球汽車品牌加速重塑。這也帶來電動化背后，尤其是以鋰電產業為代表的三電技術重塑。

在這個產品力、品牌力、供應鏈不斷重塑的過程中，以中創新航為代表的國內鋰電廠商在海外市場將展現更大的影響力。

從市場數據來看，國內主流電池廠商在海外的裝機量不斷攀升，以中創新航為例，2023年4月，中創新航全球裝機量穩步提升至Top5。全球動力電池裝機量中，中國電池企業CR3的出貨占比近60%。

中創新航已經成功斬獲歐洲、美國等海外區域車企訂單。與全球知名企業德國BMZ集團達成戰略合作，與法國Forsee集團電池供應達成合作，取得了本田汽車正式供貨資格。

國內整車出海、技術出海的浪潮，也將進一步助力中國鋰電產業發展壯大，在激烈的市場競爭中搶占全球新能源產業鏈的制高點。





審核編輯：劉清