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新能源汽車蓬勃發展，連接器企業該如何緊抓機遇?在行業競爭愈加激烈之下，連接器企業又該如何應對“內卷”?對此，《國際線纜與連接》記者在本屆上海慕尼黑電子展上走進康瑞電子，與他們共探連接器的未來......

7月的上海正值盛夏，高溫熱浪已悄然彌漫城市的每個角落。7月11日，在一片熱力四溢之下，2023屆慕尼黑電子展于國家會展中心隆重開幕。在連接器的展館中，各個企業產品琳瑯滿目，一派熱鬧景象映入眼簾。

在本次慕尼黑電子展中，《國際線纜與連接》記者走進康瑞電子，對話了市場總監周孝恒，共同探討了連接器行業的未來發展狀況。

東莞市康瑞電子有限公司成立于2004年，是一家專注于連接器產品設計、模具開發、生產銷售一體化的連接器制造商，產品包括線對線連接器、線對板連接器、板對板連接器、FPC系列連接器等，廣泛應用于新能源汽車、儲能、智能家居、智能安防、智能醫療、消費類電子、工業控制等領域。

▲康瑞電子慕尼黑電子展展位

緊抓機遇車燈連接器邁向4.0!

汽車一直以來都是連接器行業的一個重點市場，近年來在國家政策的推動下，新能源汽車行業迎來爆發式增長。新能源汽車動力系統、智能線束系統的發展更進一步擴大了車載連接器的需求，據智研咨詢整理，2022年我國新能源汽車連接器行業市場規模約為262.55億元，同比增長95.5%。

相較于傳統燃油車，新能源汽車的電動系統和智能網聯系統對連接器性能提出了更高要求。周孝恒表示，新能源汽車所需的連接器與傳統汽車連接器不同，其需要根據不同的應用場景不斷優化內部結構件。“汽車在運行過程中會存在震動，若內部連接器無鎖扣就會脫落。但從內部結構上看，就算有鎖扣但抗震動性不高也無法達到要求。因此，我們會原來基礎上進行不斷更新迭代，現今已經發展到第四代產品。”

目前，康瑞電子主要聚焦于車燈連接器領域。周孝恒介紹，康瑞的車燈連接器產品一共經歷了四個發展階段。第一代主要是“舌片防退型”的車燈連接器，結構緊密、可靠性高，主要用以滿足高密度連接的需求。第二代是在原有基礎上添加外扣的“外扣加固型”的車燈連接器，進行了防誤插結構優化設計，利于完全插配。第三代則是擁有堅固外扣保護，保護公母安全互鎖的“二次鎖扣防退普通型”的車燈連接器，外置有TPA可以有效防止端子退出，進一步加強產品的穩定性。

第四代是康瑞目前主推的“二次鎖扣防退經典型”的車燈連接器，內置式的扣位結構可以防止誤碰引起公母分離，以此更進一步保證公母兩端保持互鎖狀態。此外，康瑞的第四代車燈連接器還能起到幫助定位端子，檢測未完全插入的端子的功能。值得關注的是，相較于第三代的外置式TPA，康瑞當前主推第四代產品屬于隱藏式TPA結構，可以達到點對點之間均衡受力，更進一步提升產品的穩定性。

▲康瑞電子市場總監周孝恒

迎接挑戰布局工程師團隊 !

新能源汽車的爆發式增長雖給連接器行業帶來市場增量，但新機遇固然也蘊含著新挑戰。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車在整體的線束裝置上更追求輕量化，對連接器的性能也提出更高要求。周孝恒指出，在汽車輕量化推進下，未來新能源汽車的系統裝置空間會越來越小。因此，連接器必須在滿足輕薄化設計的基礎上實現大電流、高頻次信號的傳輸，同時在抗震動性、耐高溫度、保持力上也要邁向新臺階。

面對更高的挑戰，康瑞也一直在行動。周孝恒表示，公司在不斷積極建設科研工程團隊，針對新能源汽車連接器的耐高溫性能、保持力度等進行持續開發。旨在滿足客戶當前需求之上，預測連接器未來的發展需求，致力于提供個性化產品設計與解決方案。

▲康瑞電子慕尼黑電子展新品

打破內卷垂直深耕細分市場!

隨著中國制造穩步邁向中國“智造”，中國連接器企業也漸漸崛起，不斷改造工藝、升級服務，國內連接器行業競爭愈演愈烈。在周孝恒看來，內卷是一種周期性的自然現象，并不是壞事。“‘卷’這一詞的定義從最開始帶有貶義——‘過于內耗’發展到現在意指‘具有競爭以及具有學習力’。連接器市場的內卷，正是說明整個市場正在適應現有的模式并與之共存，連接器的‘卷’也得力于近年來中國工業制造的蓬勃發展和文化自信。”

周孝恒認為，“卷”同時也是促進企業內部管理以及戰略方針的提升，這意味著國內連接器市場擁有足夠強的競爭力和市場。“有自由市場經濟的競爭才會有企業進步的動力。現在連接器行業的蓬勃發展離不開近年來中國終端產品力的提升。我們再次很感謝這個時代，也希望緊緊跟上市場的變革”

要打破內卷，連接器企業當前面臨最大的困難并非是技術上的突破，更重要的是市場飽和問題。“AI技術的發展推動了第四次工業革命的來臨。在AI革命來臨之前，電子產品都可能會保持現在疲軟的狀態。AI革命的到來或許能帶來質的飛躍。”周孝恒認為，能否抓準新一輪工業革命的機遇是中國連接器能否迎來質的飛躍的關鍵所在，而這是需要國內整個行業去共同努力的。