隨著新能源汽車的普及,汽車電氣化已經成為一個不可逆的趨勢。相比傳統汽車,汽車電氣化最大的區別就是車輛驅動方式的轉變,傳統的汽車是由內燃機提供動力,車輛的控制也是由機械方式來完成。而汽車電氣化的目標,就是汽車動力、控制,以及所有電子電氣設備的運轉,都由電力來驅動。
由于內燃機的熱效率僅有40%左右,而電動機的效率則可以達到90%以上,兩者相較在節能方面的表現高下立現,這也是支撐汽車電氣化的一個重要原因。而汽車電氣化的核心零部件之一就是半導體元器件。
SGM270SS8B7TFM
近期,士蘭微電子再度推出車規級IGBT模塊產品SGM270SS8B7TFM,該產品是一款270A/750V IGBT電機驅動模塊,適用于混合動力及純電動汽車等,更好地助推汽車電氣化的實現。
產品采用了士蘭微 Trench-Field-Stop 五代IGBT工藝,同時匹配EMCON5發射極控制FRD,可以提供更加強勁、穩定、高效的驅動“芯”動力。
B7模塊封裝技術
該產品采用了士蘭微電子B7模塊封裝技術,創新的封裝不僅實現了更小的體積,滿足對緊湊型逆變器設計的需求,且支持多模塊并聯使用,還使汽車廠商的產品方案設計變得更加靈活,助力客戶獲得了更優的電氣性能。
高性能AMB工藝Si3N4絕緣陶瓷基板和先進的DLB綁定技術
為幫助客戶實現最佳的熱和電氣性能,士蘭270A/750V IGBT模塊,采用了高性能AMB工藝Si3N4絕緣陶瓷基板和先進的DLB綁定技術,在強化模塊產品可靠性的同時,也為客戶進一步提升整機在熱和電氣性能方面的能力拓展了空間。
具有低雜散電感、高阻斷電壓、高功率密度、高可靠性
士蘭270A/750V IGBT模塊,具有低雜散電感和高阻斷電壓、高功率密度、高可靠性的特點,可以減小模塊損耗,提升整機效率、改善電驅可靠性、縮減整機體積,支持汽車廠商實現高效率的系統設計。
產品特性
SGM270SS8B7TFM
01機械特性
優異熱循環性能AMB工藝Si3N4絕緣陶瓷基板
先進的DLB(Direct-Lead Bond)工藝
4.2 kV DC 1 sec 絕緣
符合 RoHS
02電氣特性
精細溝槽柵FS-V技術,750V阻斷電壓
低VCE(sat)且具有正溫度系數特性
低開關損耗
低Qg和Cres
低雜感設計
Tvjop=150°C
該產品相較市場上常規封裝的通用產品,彌補了以往產品中無內絕緣,單體電流受限,應用系統結構設計復雜,熱阻大、散熱效率低、雜散電感大等缺陷。后續,士蘭還將陸續推出多個不同型號的B7模塊系列產品,滿足客戶在不同電壓、不同應用場景下的使用需求。
Silan汽車電子產品規劃
汽車的電氣化有利于減少來自汽車的二氧化碳排放,助益環境保護。士蘭功率器件產品涵蓋主驅、車載充電機、車身電子、底盤電子和智能座艙等應用,并基于士蘭功率器件的優勢,提供豐富的驅動IC、電源IC、電機IC和MCU等全系列產品,可以為客戶提供高效率、高可靠、高性能的產品和解決方案,促進客戶和行業、人與環境的可持續發展。
審核編輯:湯梓紅
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原文標題:士蘭微電子推出小體積高性能270A/750V IGBT電機驅動模塊
文章出處:【微信號:杭州士蘭微電子股份有限公司,微信公眾號:杭州士蘭微電子股份有限公司】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
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