在我國(guó)汽車(chē)主要出口車(chē)型中，與上年同期相比，純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)和載貨車(chē)四大類(lèi)主要出口量保持不同程度增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)增速更為顯著。

繼今年第一季度中國(guó)首次超越日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)之后，上半年，中國(guó)汽車(chē)出口繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，穩(wěn)坐世界第一的位置。

根據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%；整車(chē)出口金額464.2億美元，同比增長(zhǎng)1.1倍。在我國(guó)汽車(chē)主要出口車(chē)型中，與上年同期相比，純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)和載貨車(chē)四大類(lèi)主要出口量保持不同程度增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)增速更為顯著。

相比之下，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日本汽車(chē)出口量為202萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)17%。到2025年后，中國(guó)汽車(chē)制造商可能會(huì)占據(jù)包括美國(guó)在內(nèi)的日本主要出口市場(chǎng)的很大一部分份額。

全球汽車(chē)市場(chǎng)的這一重大轉(zhuǎn)變標(biāo)志著中國(guó)在汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)地位日益增強(qiáng)。盡管日本長(zhǎng)期以來(lái)一直是汽車(chē)出口的領(lǐng)導(dǎo)者，但中國(guó)憑借蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正迅速崛起。

這一里程碑不僅展示了中國(guó)在汽車(chē)制造方面的實(shí)力，也凸顯了電動(dòng)汽車(chē)在塑造汽車(chē)行業(yè)未來(lái)方面的重要性。隨著世界各國(guó)努力減少碳排放和應(yīng)對(duì)氣候變化，轉(zhuǎn)向更清潔的交通選擇變得越來(lái)越重要。

繼今年第一季度中國(guó)首次超越日本成為全球第一大汽車(chē)出口國(guó)之后，上半年，中國(guó)汽車(chē)出口繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，穩(wěn)坐世界第一的位置。

根據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%；整車(chē)出口金額464.2億美元，同比增長(zhǎng)1.1倍。在我國(guó)汽車(chē)主要出口車(chē)型中，與上年同期相比，純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)和載貨車(chē)四大類(lèi)主要出口量保持不同程度增長(zhǎng)，其中純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)增速更為顯著。

相比之下，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，日本汽車(chē)出口量為202萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)17%。AlixPartners東京董事總經(jīng)理Tomoyuki Suzuki預(yù)計(jì)，到2025年后，中國(guó)汽車(chē)制造商可能會(huì)占據(jù)包括美國(guó)在內(nèi)的日本主要出口市場(chǎng)的很大一部分份額。

全球汽車(chē)市場(chǎng)的這一重大轉(zhuǎn)變標(biāo)志著中國(guó)在汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)地位日益增強(qiáng)。盡管日本長(zhǎng)期以來(lái)一直是汽車(chē)出口的領(lǐng)導(dǎo)者，但中國(guó)憑借蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正迅速崛起。

這一里程碑不僅展示了中國(guó)在汽車(chē)制造方面的實(shí)力，也凸顯了電動(dòng)汽車(chē)在塑造汽車(chē)行業(yè)未來(lái)方面的重要性。隨著世界各國(guó)努力減少碳排放和應(yīng)對(duì)氣候變化，轉(zhuǎn)向更清潔的交通選擇變得越來(lái)越重要。