中工汽車網訊，近日，有媒體透露，地平線前智能駕駛研發總監廖杰已入職比亞迪，擔任比亞迪智能駕駛上海團隊負責人。值得注意的是，廖杰入職的智能駕駛部門隸屬于比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院。自比亞迪智能駕駛業務負責人韓冰今年上任以來，負責智駕研發的比亞迪規劃院就一直在大力招募人才。

資料顯示，2016年5月，廖杰加入地平線公司，擔任高級研發工程師，并于2017年12月晉升為智能駕駛研發總監，主要負責Journey系列芯片的自動駕駛算法，并與合作伙伴合作優化算法。

新能源汽車有一句話：上半場是電動化，下半場是智能化。這充分說明了新能源汽車的發展趨勢，也是比亞迪踐行的標準。

雖然王傳福曾公開宣稱，“自動駕駛是被資本裹挾、是忽悠”。但無論如何，比亞迪身體還是很誠實。

事實上，早在2021年12月，比亞迪就與自動駕駛企業Momenta達成合作，共同打造高等級智能駕駛的解決方案，此外，比亞迪還和激光雷達公司也達成了戰略合作。

今年4月，地平線方面表示，比亞迪基于該公司的征程5芯片自研的BEV融合感知方案將于年內量產。對于征程5芯片，用地平線的話來說，這是全球唯二實現量產的大算力智能駕駛芯片。

截至目前，比亞迪規劃院的研發團隊規模已快速擴充到2000人，大部分工程師聚集在深圳坪山總部，上海和西安等地也設有智駕研發中心，這一規模龐大的團隊將為比亞迪的智能駕駛技術持續提供強大的支持。

隨著新能源汽車的步伐越來越快，智能化的市場占有率持續走高，2022年，中國智能電動汽車的銷量已占新能源汽車的52.2%。到2025年，在新能源汽車達到50%的汽車出行市場滲透率的基礎上，智能電動汽車的銷量將超1220萬輛，占新能源汽車的80.1%。

比亞迪作為新能源汽車的行業龍頭，在智能化的下半場能交出怎樣的成績單，令人拭目以待。