48V轉(zhuǎn)12V芯片AH7550是一種常用于電力系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,它能夠?qū)⒏唠妷海?8V)轉(zhuǎn)換成低電壓(12V),以滿足各種設(shè)備和電子元件對(duì)電壓的需求。
在電力系統(tǒng)中,傳輸和分配電能時(shí)往往會(huì)采用較高的電壓,因?yàn)?a href="http://www.1cnz.cn/tags/電流/" target="_blank">電流和電線的損耗成正比,較高的電壓能夠降低電流從而減小損耗。然而,很多設(shè)備和電子元件只能在較低的電壓下工作,這就需要將高電壓轉(zhuǎn)換成低電壓。
48V轉(zhuǎn)12V芯片相當(dāng)于一個(gè)電壓降壓器,它采用了先進(jìn)的電路設(shè)計(jì)和高效率的工作方式,能夠在輸入端接收48V的電壓信號(hào),并在輸出端將其轉(zhuǎn)換成12V的電壓信號(hào)。這種芯片通常由多個(gè)發(fā)射晶體管和集成電路組成,通過(guò)精確的控制和調(diào)節(jié)電流來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電壓的轉(zhuǎn)換。
在電力系統(tǒng)中,使用48V轉(zhuǎn)12V芯片具有多種優(yōu)點(diǎn)。首先,它可以減少電壓損耗,提高能源利用率。其次,通過(guò)降低電壓,設(shè)備和電子元件的工作效率和穩(wěn)定性得到了提高。此外,48V轉(zhuǎn)12V芯片還可以提供過(guò)電壓和過(guò)電流保護(hù)功能,確保供電設(shè)備的安*運(yùn)行。
然而,48V轉(zhuǎn)12V芯片也存在一些挑戰(zhàn)和限制。由于電子元件和設(shè)備的類型和性能各異,芯片需要根據(jù)具體需求進(jìn)行定制和設(shè)計(jì)。此外,芯片的制造和應(yīng)用也需要滿足相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安*要求。
芯片參數(shù)
輸入電壓:5V-80V
輸出電壓:5V-30V
電流:0.4A
封裝:ESOP-8
規(guī)格:內(nèi)置MOS
效率:90%
總之,48V轉(zhuǎn)12V芯片AH7550在電力系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用,能夠滿足設(shè)備和電子元件對(duì)不同電壓等級(jí)的需求。隨著科技的不斷發(fā)展,這種芯片將會(huì)越來(lái)越精簡(jiǎn)和高效,為電力系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性持續(xù)提*支持。
審核編輯:湯梓紅
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
相關(guān)推薦
的發(fā)展勢(shì)頭,并為汽車制造商和產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師提供了實(shí)用建議,幫助他們應(yīng)對(duì)從傳統(tǒng)12V電氣系統(tǒng)過(guò)渡到48V電氣系統(tǒng)時(shí)可能遇到的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
發(fā)表于 11-18 13:45
?403次閱讀
早期汽車的 12V 電氣系統(tǒng)只能滿足點(diǎn)火和基本照明需求。隨著現(xiàn)代汽車引入了電動(dòng)轉(zhuǎn)向、泵和暖通空調(diào)(HVAC)等高能耗設(shè)備,電力需求大幅增加,對(duì) 12V 系統(tǒng)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。因此,汽車行業(yè)正轉(zhuǎn)向 48V
發(fā)表于 11-11 17:28
?340次閱讀
自從1898年汽車首次采用電氣照明以來(lái),市場(chǎng)對(duì)于汽車電氣特性和功能的需求日益增長(zhǎng)。隨著12V系統(tǒng)的局限性逐漸凸顯,汽車行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向48V系統(tǒng)。這一轉(zhuǎn)變不僅是為了提供更大的電力容量,縮小電線和連接器的尺寸,也是為了支持更多先進(jìn)的
發(fā)表于 11-06 14:57
?843次閱讀
動(dòng)力、能量回收、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等需求,用到了更多大功率負(fù)載的設(shè)備,令12V系統(tǒng)不堪重負(fù)。于是48V系統(tǒng)就順應(yīng)時(shí)代發(fā)展被引進(jìn)汽車,最早是2011年歐洲多家車企聯(lián)合推出針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載需求的48V系統(tǒng)。當(dāng)時(shí),有
發(fā)表于 10-25 01:04
?5642次閱讀
12V、24V、48V裝甲車輛外部啟動(dòng)電源系統(tǒng)保障是裝甲車輛戰(zhàn)場(chǎng)生存與作戰(zhàn)效能,提供穩(wěn)定能源的關(guān)鍵,具高效、穩(wěn)定、可靠的特點(diǎn),系統(tǒng)包含高能電池、控制管理、啟動(dòng)接頭與連接器、安全裝置。關(guān)鍵技術(shù)包括功率傳輸效率優(yōu)化、模塊化設(shè)計(jì)、電源
發(fā)表于 09-23 11:35
?272次閱讀
E-SOIC8封裝
AH7691是一款集成了高性能DC-DC轉(zhuǎn)換器的電源管理芯片,專為從高電壓輸入(如POE標(biāo)準(zhǔn)的48V或52V或更高)轉(zhuǎn)換為低電壓輸出(如
發(fā)表于 08-16 16:20
由于可以支持更高的功率水平、減少功率損耗,以及減輕線束的重量,汽車低壓供電網(wǎng)絡(luò)向48V遷移已經(jīng)是大勢(shì)所趨。而在這個(gè)技術(shù)演進(jìn)過(guò)程中,同時(shí)配備12V和48V總線的雙電壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)日漸普及,并將在相當(dāng)長(zhǎng)
發(fā)表于 08-03 08:31
?346次閱讀
內(nèi)的所有電子部件,比如電動(dòng)座椅、電動(dòng)車窗、中控娛樂(lè)屏、音響等供電,同時(shí)還對(duì)汽車各部分的控制單元ECU進(jìn)行供電。 ? 而近年來(lái),電動(dòng)汽車的趨勢(shì),開(kāi)始帶動(dòng)汽車低壓系統(tǒng)架構(gòu)從12V轉(zhuǎn)向48V。 ? 為什么要48V ? ? 不僅是電動(dòng)汽
發(fā)表于 06-19 00:05
?6648次閱讀
9V/12V線性恒流芯片的工作原理:
電壓調(diào)節(jié):線性恒流轉(zhuǎn)換器會(huì)接收一個(gè)寬范圍的輸入電壓,如12V、24V、36
發(fā)表于 04-23 10:53
特斯拉Cybertruck是一款正在意義48V純電車型,特斯拉不僅在Cybertruck上采用48V,包括model y ,Semi等都采用48V,比較有意思的是,特拉斯為了教同行如何使用48
發(fā)表于 03-29 10:13
?1815次閱讀
特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓供電網(wǎng)絡(luò),轉(zhuǎn)而全部采用48V配置。這可能是大多數(shù)汽車制造商的最終目標(biāo),但電源模塊可以幫助立即輕松過(guò)渡到48V電源,允許汽車制造商繼續(xù)
發(fā)表于 03-26 13:50
?517次閱讀
根據(jù) Green 的說(shuō)法,他們不僅可以受益于線束重量和體積的減小,而且由 48V 系統(tǒng)供電的一些設(shè)備也可以受益。“與使用 12V 電源相比,壓縮機(jī)和泵在使用 48V 電源時(shí)更加高效。”他說(shuō)到,“這真的是一舉兩得。”
發(fā)表于 02-22 12:31
?1613次閱讀
,+12V轉(zhuǎn)-12V變換器
就能正常啟動(dòng)了。
問(wèn)題:存在上述電流通路,芯片內(nèi)部啟動(dòng)了什么保護(hù)?機(jī)理是什么樣的?芯片內(nèi)部不能解決此問(wèn)題嗎?
發(fā)表于 01-05 13:22
我司現(xiàn)準(zhǔn)備替換項(xiàng)目原有的電源模塊,以降低成本、節(jié)約PCB空間,希望能夠得到幫助。
具體的電源需求如下:
1、輸入:+12V 輸出:+48V/100mA和-48V/100mA;
2、紋波控制在
發(fā)表于 01-05 12:01
縮小線規(guī)并降低重量和成本的一種方法是從12V的電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛?b class='flag-5'>48V的架構(gòu)。但轉(zhuǎn)向48V的OEMs必須特別注意幾個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素,以確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。
發(fā)表于 01-04 15:33
?640次閱讀
評(píng)論