聚合物鉭電容是由陽極(鉭，Ta）、介質層（五氧化二鉭，Ta2O5）和負極（固態聚合物，碳層和銀層）構成的電容器。它的結構和材料造就了該類型電容的諸多優點，諸如低ESR, 高能量密度，小體積，低高度和高穩定性和可靠性，無噪音，安全（無燃燒風險）等。

基美（KEMET）通過自身長期的技術投入和核心供應商的持久的強有力支持，在2015年推出了業界第一個車規級的聚合物鉭電容 （T598系列，125℃ ，AEC-Q200），滿足了很多客戶對具有低ESR、高能量密度、小體積、低高度和高穩定性和可靠性、無噪音特性的這類電容的需求，而不再僅僅只能使用普通的有安全疑慮且ESR偏大的二氧化錳鉭電容，MLCC （噪音問題，容值偏小，容值會隨時間衰減,直流偏壓現象等）和普通的鋁電解電容。

為了滿足更多的汽車客戶在更苛刻環境下的應用要求，基美在2018年推出了車規級的150℃級別的T599系列，該系列主要是針對的是傳統燃油車發動機倉內，熱管理相關以及新能源車中BMS, 熱泵等要求使用150℃及以上電容應用場景。同時，T599系列也可以滿足一部分使用環境溫度85~95℃且產品壽命至少10年（產品安裝完成后后24hrs*7days*365 一直運轉）這類應用場景的需求，比如5G宏基站中的AAU(Active Antenna Unit，有源天線單元)。

T599聚合物鉭電容的基本特性

·低ESR：25mΩ~150mΩ

·工作溫度范圍-55°C~150°C

·超長壽命

·小尺寸低高度（3.5*2.8*1.9mm, 7.3*4.3*3.1mm）

在汽車DC-DC應用場景

車載電子產品通常由電池供電（乘用車12V）。DC-DC轉換器對于車載電子產品來說至關重要，因為它可將+12 VDC的電池電壓降到+5 V、+3.3 V、+1.8 V，甚至更低。這種轉換有時是分階段進行的，比如12V先降至5V，再從5V降至3.3V。DC/DC轉換器本身產生這些實際需要的直流工作電壓，而電容器的工作就是幫助這些轉換器工作并提供穩定、無雜訊的電源。

圖1.+5V到+3.3V簡化電路圖

上面的簡化電路圖顯示了一個車載電子產品中怎樣使用DC/DC將+5V電壓降到+3.3V的典型場景。在DC/DC轉換器電路中，轉換器的輸入和輸出都需要電容。輸入電容器（C1）確保轉換器在切換時瞬時有大電流（找元器件現貨上唯樣商城）可用。輸出電容器（C2）確保在轉換器切換時，負載（DSP、微處理器、I/O、USB等）可獲得瞬時的大電流。C1 和C2 這些電容，在車載電路中，不僅要滿足電路的容值需求，更重要的是要符合AEC-Q200中所列的苛刻的條件包括高溫等以及其它的客戶自己的更高的要求。

電壓降額曲線

如您想將T599系列電容器用于最高溫度可達150°C的汽車應用上，基美（KEMET）建議您根據實際的工作溫度和下面的電壓降額曲線選擇合適的電容。

圖2.T599 (150oC)系列 –溫度與電壓降額曲線圖

表.T599 (150oC)系列 –溫度與電壓降額

審核編輯 黃宇