據發電廠消息,最近蔚來對旗下已有90天以上庫存的蔚來et5降價2.4萬韓元促銷。據介紹,這款到達et5車型的倉庫年齡普遍在100天以上,有的車庫甚至達到200天以上。同時,此次促銷政策已于上周開始實施,并計劃持續到下周末。
事實上,蔚來打折銷售庫存車已經不是第一次了。
今年2月,蔚來汽車將對2022款es6和es8實施降價,es7也將有一定的優惠幅度。彼時蔚來銷售人員表示,銷售系統可以將目前擁有的車輛制作成展示用車輛,es6可以享受1.8萬元人民幣的優惠,2022款蔚來es8可以享受2.4萬元人民幣的優惠。另外,如果購買擁有周期在120天以上的車輛,最多可以享受4萬元人民幣的現金優惠。蔚來還親自贈送了價值3萬9000元的nio飛行員全套套餐。據統計,在此次批次中,蔚來2022款es6和es8的價格降幅最高超過10萬韓元。
今年年初,蔚來的銷量受價格戰的影響,每月都在減少,6月份降至6155輛。盡管如此,在第一季度業績發布會上,李斌就下半年的銷量表示:“下半年每月將售出2萬輛以上。我有信心實現(這個目標)。”是目標的向導。因此,威來下半年的交貨目標有望達到12萬輛,年交貨量有望達到17.18萬輛。
堅持降價的蔚來為了挽回銷售,實現下半年的供貨目標,從6月開始果斷降價。
6月12日,蔚來汽車突然將關軒全系下調3萬元。蔚來汽車總經理李斌表示:“此次調整在內部進行了長時間的討論,也聽取了部分用戶的意見和建議。需要考慮的地方太多了,直到今天凌晨3點還在反復推敲。現在是發表的最佳時期。
由于全面降價,蔚來6月份的銷量恢復到1萬707輛,7月份突破了2萬462輛,立即對銷量增加產生了影響。
值得關注的是,蔚來最近在致力于增加銷量的同時,還在加速對研究開發的投資。其中,自動駕駛芯片成為威萊的重要布局之一。
蔚來汽車科學技術副總經理白劍最近在微博上表示,蔚來汽車將在1~2年內批量生產自主開發的自動駕駛(ad)芯片。此外,蔚來技術平臺1.0 (nt1)上市后,蔚來公司設計了自己的域名控制器電路及結構,并委托外包工廠生產。他表示:“蔚來開發了自己的生產線測試架和測試軟件,可以在轉包工廠使用。”
關于大力發展自研芯片的原因,此前蔚來李斌表示,要在2024年實現盈利,蔚來必須能夠從售價約10萬元人民幣(13701美元)左右的車輛的大眾市場中獲得超過20%的毛利率。他表示,除非自己生產電池和集成電路,否則就沒有機會實現這一目標。據了解,蔚來旗下售價更親民的阿爾卑斯品牌計劃于2024年下半年交付。
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