盡管大多數汽油發動機汽車和卡車都標配有計數器,但柴油發動機機動車輛卻并非如此。其原因是,由于柴油發動機沒有接觸斷路器,因此不太容易獲得脈沖來驅動轉速計數器。盡管如此,還是有的。如果需要的話,有幾種添加轉速計數器的可能性。
首先,可以從交流發電機的端子 W 獲取脈沖。不幸的是,該機器的運行速度與發動機不同,因此必須添加一些運算單元。而且,而且更嚴重。現代交流發電機的端子 W 不再可從外部訪問。
第二種方法可能是將一個小磁鐵連接到曲軸上的每個曲柄上,從而在固定線圈中感應磁脈沖。這里的問題是如何牢固地連接這些磁鐵。
第三種方法是本文提出的光學方法。在這種情況下,曲柄被分為幾個部分,這些部分交替涂成白色和黑色。然后使用自制的光柵來評估扇區旋轉的速度。如果曲柄被分為四個部分,則產生的脈沖適合于驅動市售的轉速計數器,無論柴油發動機是否有四個、六個或八個氣缸。
因此,圖 1 中的電路可以被視為轉速計數器的適配器。
一個 12V 的小燈泡照亮曲軸,然后白色區域反射的光落在光電晶體管 T1 上。該晶體管與 T2 以達林頓配置連接。光電晶體管的類型并不重要:因此不必使用圖中所示的 BP103。 T2 的輸出通過 C2 施加到 IC1,在 IC1 中被斬波并放大約 50 倍,以給出約 10 Vpp 的矩形輸出信號。該信號非常適合驅動轉速計數器。
該電路最好構建在一小塊原型(vero)板上,然后安裝在一個管子中,管子的前部由一塊圓形有機玻璃密封防水。可能需要用黑屏將燈和光電晶體管分開。
該電路通過三芯電纜連接到轉速計數器。電路的電纜連接(+12 V、接地和脈沖信號)必須防水。
如果發現燈太亮,可串聯一個小電阻。
可以通過測量T2集電極處的電壓來測試電路,當白色區域被照亮時,該電壓應該為1-5V。
如果靈敏度太高,則用圖 2 中的電路替換 R1,這樣可以將 T2 集電極的電壓保持在 5 V 左右。該電路消耗約 10 mA 的電流加上通過燈的電流。
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