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RISC-V迎來新一輪IP更新,車規IC成為下一個主戰場

E4Life ? 來源:電子發燒友網 ? 作者:周凱揚 ? 2023-08-31 01:11 ? 次閱讀

電子發燒友網報道(文/周凱揚)隨著近期多個重磅會議的舉辦,比如RISC-V中國峰會、Elexcon和HotChips 2023等,不少RISC-V廠商都在會上公布了產品更新。RISC-V IP廠商也沒有閑著,接連對產品線進行了迭代升級,比如平頭哥的玄鐵系列就選擇了在AI上更進一步。而其中也有不少IP廠商選擇了聚焦在ISO26262之類的車規安全認證上,計劃攜RISC-V沖擊汽車IC市場。

SiFive

在推出了P650/P670、P450/P470這些Performance(性能)系列的處理器核心后,SiFive終于在剛結束的HotChips 2023上公布了此前已經預熱過的旗艦P系列核心,P870。P870采用了SiFive第三代的亂序核設計,具備更高的性能、更多的核心數以及一些領先的RISC-V特性。

與此同時,SiFive也公開了P870的車規版本P870-A,專為自動駕駛、汽車中央網關等高性能場景打造的應用處理器。具備鎖步支持、ECC緩存和先進的RAS架構。其性能指標已經在今年的SiFive RISC-V中國技術論壇上公開過,可以實現大于9DMIPS/MHz,以及大于17SpecINT2006/GHz的成績。

SiFive也展示了他們的消費級SoC核心結構,比如兩個P870高性能核心,4個P470高效能核心,以及一個E6的always on核心,相同的核心共享L2緩存,不同的核心簇共享L3緩存,同時再結合SiFive的系統級IP,諸如IOMMU和WorldGuard等,構成完整的RISC-V SoC解決方案。

芯來

對于任何汽車IC所用IP而言,通過車規認證往往才是最耗時間的一步。芯來作為國內的老牌RISC-V CPU IP廠商,也于近日正式宣布其NA900和NA300兩大32位處理器核心通過了ASIL-D的車規認證并獲得了認證證書。這兩大處理器分別作為N900、N300的車規版本,分別采用了9級流水線雙發射和3級流水線單發射的設計,其中NA900對標的是ARM的Cortex-R52。

其實這一認證計劃早就已經在進行中了,如今也終于獲得了Exida和SGS-TüV Saar最高功能安全等級ASIL-D的認證,這也是全球首個獲得ISO26262 ASIL-D產品認證的RISC-V CPU IP。據了解,其ASIL-B的方案也已經在一些頭部客戶獲得了實施與落地,對于車規芯片的設計來說,獲得ASIL-D的認證意味著加快了最終產品上市的時間。

隼瞻科技

在今年的Elexcon上,隼瞻科技發布了滿足車規ASIL-D功能安全等級要求的32位處理器IP,Wing-M500。隼瞻科技作為一家同時提供專用處理器IP和EDA公司,此前已經推出了Wing-M100、M130和M050等一系列RISC-V IP產品。

而此次發布的Wing-M500是一款基于RISC-V架構,面向高可靠性和高性能應用的32位處理器IP,對標ARM Cortex-M7/R5/R52。Wing-M500具有Split的特性,可以根據設計者的安全等級需求配置為ASIL-D等級的鎖步模式,或是ASIL-B等級的非鎖步模式,在保證車規功能安全和高處理器性能之間動態切換。

此外,Wing-M500還具有CLIC硬件向量中斷,可以加速中斷現場保護的處理過程,非常適合用于汽車域控制器。從其IP產品路線圖來看,隼瞻科技還在計劃更高性能的RISC-V處理器系列,Wing-A500MC、Wing-A700MC,最高對標ARM Cortex-A76的同時,也計劃支持自動駕駛之類的汽車應用。

寫在最后

從這幾年RISC-V IP廠商的布局來看,得益于越來越多的高性能核心面世,以及廠商積極地推動功能安全、矢量擴展等特性,汽車、AI和工業已經成了拉動核心出貨增長的新“三駕馬車”,不再是單靠過去的IoT小芯片產品了,相信這幾年國內也會涌現更多基于RISC-V架構打造的車規MCU或SoC芯片。

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