打一臺“無人車”往返機場，似乎不再遙不可及。9月21日，小馬智行宣布已開啟北京大興國際機場至北京經開區之間的自動駕駛接駁測試，成為北京首批獲準開啟此條運行路線測試的企業。這是繼2021年12月小馬智行在京臺高速完成國內自動駕駛卡車公開高速路首測之后，國內自動駕駛技術在高快速路場景落地的又一重要時刻。

同時，在正在舉辦的世界智能網聯汽車大會期間，小馬智行也為參會者提供北京首都國際機場T3航站樓往返新國展主會場的自動駕駛接駁服務。這條新路線的單向里程約8.3公里，往返里程約17.2公里。

市區往返機場是城市出行場景中的重要一環，呈現出單程通行里程長、客單價高、場景跨域度大、機場等待時間受限等特點。因此，自動駕駛機場接駁測試開通不僅為自動駕駛技術的研發迭代豐富場景，還將為自動駕駛出行產業探索可持續的營收模式提供助力。

小馬智行為“大興機場-經開區”自動駕駛出行服務制定詳細的運營方案，并積累了足夠的技術儲備。在北京市自駕辦、大興機場、交管部門等方面支持下，小馬智行已于8月初完成自動駕駛車輛在大興機場航站樓上下客和公共區域內部接駁等流程的試跑測試，后續將計劃按階段逐步打通經開區至大興機場間的自動駕駛出行服務（Robotaxi），從道路路測、載客示范應用最終過渡到商業化試點。

目前階段，小馬智行主要開展由北京經開區內600多個站點至大興機場航站樓之間往返的道路測試，自動駕駛車內將設有安全員，隨著里程不斷積累，逐步滿足后續階段門檻的準入要求，最終為乘客提供全新的機場出行方式。

根據路線規劃，該測試路線覆蓋大量高速路場景，包括京臺高速公路北京段（興亦路至大興機場北線高速）、大興機場北線高速公路（京臺高速公路北京段至大興機場高速）以及大興機場高速公路（大興機場北線高速公路至北京大興國際機場北側圍界），共計約40公里。機場線所代表的高速場景開放將助力自動駕駛技術泛化能力提升，為Robotaxi服務的商業化開拓前景。

早在2021年7月，小馬智行已獲得北京市高級別自動駕駛示范區的乘用車及卡車高速公路測試許可。根據規定，小馬智行2021年起獲準在政府分階段開放的共6條、總長約143公里的高速及城市快速路段上開展測試。此次大興機場線自動駕駛路線的開放，無疑為國內自動駕駛出行服務在城市場景的規模落地提供全新范本。