電子發(fā)燒友網報道（文/吳子鵬）9月21日，2023年蔚來科技創(chuàng)新日在上海舉辦。本次活動亮點非常多，包括蔚來手機正式發(fā)布；蔚來首款自研芯片——激光雷達主控芯片“楊戩”10月量產；蔚來首次對外闡述“軟件定制汽車”等。

一部為蔚來車主而生的手機

蔚來手機可謂是2023年蔚來科技創(chuàng)新日的重頭戲，也是業(yè)界最為關注的一款產品。蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌表示，蔚來NIO Phone定位是旗艦手機，是一部為蔚來車主而生的手機。

之所以定位是旗艦手機，因為這部手機的硬件配置在當前的時間節(jié)點上近乎拉滿。NIO Phone搭載高通驍龍8 Gen 2領先版處理器，提供最高16GB+1TB的存儲配置；6.81英寸屏幕支持1-120Hz可變刷新率；后置5000萬像素廣角+超廣角+潛望長焦三攝，均搭配大底索尼IMX傳感器；裝配5200mAh大電池，支持66W有線快充，50W無線快充，以及10W無線反向充電；正面提供大面積超聲波指紋識別區(qū)域，支持3D指紋識別，按壓一次即可錄入。

NIO Phone硬件配置匯總


NIO Phone屏幕配置詳情


NIO Phone相機配置詳情

當然，蔚來也為拍攝進行了特別的創(chuàng)新——一是特色濾鏡，焦點留色，畫面聚焦汽車；二是飛馳濾鏡，通過算法將靜態(tài)汽車自動生成運動模糊效果，模擬風馳電掣的運動狀態(tài)下的汽車照片。

不過，頂級的配置其實不是蔚來NIO Phone的重點，這部手機最重要的slogan是“一部為蔚來車主而生的手機”。李斌直言，蔚來并不是要靠賣手機賺錢，而是需要一款與蔚來汽車無縫銜接的手機，讓蔚來汽車產品更好用的手機。

為了體現(xiàn)這一點，蔚來NIO Phone進行了諸多的“蔚來式創(chuàng)新”，在手機盡可能融入蔚來logo的“天際線”元素。

外觀上，NIO Phone各個配置機型均采用“天際線設計”。其中，性能版NIO Phone的顏色和四款蔚來車流行顏色相同，“天際線”上下部分分別為光啞一體玻璃，五曲面造型；旗艦版NIO Phone和蔚來汽車內飾顏色相同，分別是雪絨白和遠山黛，“天際線”上下部分分別是納米微晶陶瓷和環(huán)保素皮，通過拼接做到一塊，獨創(chuàng)陶瓷logo鑲嵌工藝；EPedition特別版本采用EP經典配色——墨藍色，中間“天際線”是EPedition的紅色。

NIO Phone性能版


NIO Phone旗艦版


NIO Phone EPedition特別版

NIO Phone搭載的SKY UI基于安卓內核打造，同樣充滿了“天際線設計”，比如壁紙和應用顯示等。SKY UI內部0系統(tǒng)廣告，0商業(yè)預裝，不僅提升手機續(xù)航，也提升了系統(tǒng)流暢度，讓用戶有更好的體驗。

SKY UI

NIO Phone最重要的創(chuàng)新體現(xiàn)在其和蔚來汽車的連接上。NIO Phone首先是一把車鑰匙，不過又超越了傳統(tǒng)手機對汽車的控制，具有48小時以內無電解鎖能力，通過UWB可以實現(xiàn)一機操控多臺蔚來汽車。NIO Phone的實體按鍵中設置了一個車控鍵，可一鍵直達30項車輛相關功能，分為遠程、近車和車內三大應用場景。

NIO Phone可一鍵直達30項車輛相關功能


NIO Phone支持無電解鎖

在遠程方面，可以實現(xiàn)車輛啟動、車輛召喚、車輛狀態(tài)查詢等控制；在近車場景下，可以實現(xiàn)后備箱控制、自動泊車、無網解鎖等功能；在車內場景里，NIO Phone聯(lián)合蔚來汽車可以精準知道用戶坐在哪個座位上，提供該區(qū)域匹配的相關功能，比如座椅調節(jié)、通風、加熱和按摩等。

此外，NIO Phone還可以在車內提供行政中島車控模式，導航剪貼板接力，超級會議和暢玩游戲等功能。

價格方面，蔚來手機NIO Phone性能版售價6499元，旗艦版售價6899元，EPedition版售價7499元。

蔚來首款自研芯片

之所以將首款自研芯片命名為“楊戩”，李斌解釋說，蔚來是行業(yè)里率先將激光雷達放置到車頂中間位置的企業(yè)，蔚來內部員工覺得這個設計就像神話故事里的二郎神，因此給其取名叫“楊戩”。



“楊戩”芯片是一顆激光雷達主控芯片，過往廠商更多采用FPGA來承擔這一任務，蔚來過去也是如此搭配，原因是FPGA天生具有大規(guī)模數(shù)據(jù)并行的能力。能夠用專用芯片替代FPGA，得益于蔚來強大的芯片研發(fā)團隊。李斌介紹稱，蔚來自研芯片團隊目前有800人的規(guī)模，分布在兩個國家六個城市：圣何塞，北京，合肥，上海，杭州，深圳。

“楊戩”芯片作為蔚來智能硬件團隊發(fā)布的第一顆自研芯片，是一款8核64位處理器，提供8個采樣通道，采樣精度為9bit，采樣率為1GHz，可高效捕獲激光雷達傳感器的原始數(shù)據(jù)。相較于蔚來過去使用的FPGA芯片，“楊戩”芯片在激光雷達控制方面帶來了很大的性能提升。首先是芯片的功耗，“楊戩”芯片相較于FPGA芯片功耗降低了50%；其次是點云處理延遲優(yōu)化，“楊戩”芯片比FPGA芯片降低了30%；“楊戩”芯片的最大點云處理能力達到8M points。

“楊戩”芯片性能

當然，正如李斌所言，“楊戩”芯片不僅讓激光雷達控制更加高效，同時也能夠給蔚來汽車帶來更好的成本優(yōu)勢。

李斌在會上表示，蔚來激光雷達主控芯片“楊戩”將于10月量產。

豐富的自研技術和系統(tǒng)

李斌認為，智能電動汽車時代，車企若不做底層正向開發(fā)，難以獲得持久競爭力。因此，在2023年蔚來科技創(chuàng)新日上，蔚來帶來了大量的自研產品。

比如蔚來全棧技術自研的電池包產品。蔚來的技術研發(fā)覆蓋了電池包的整個生命周期，包括材料研發(fā)、電芯開發(fā)、電池系統(tǒng)開發(fā)、BMS開發(fā)、驗證與標定、制造工藝研發(fā)、電池數(shù)據(jù)和回收技術。

李斌表示，蔚來在電池包自研方面的理念是：可充、可換、可升級。秉持這種理念，蔚來自研電池包的技術考量和行業(yè)內其他電池廠商有很大的差異，業(yè)內很多公司都是面向充電場景做電芯的自研，蔚來則是要充分考慮換電的場景來做電池包的自研。這種差異性會反映在材料的選擇，BMS系統(tǒng)的設計，制造工藝研發(fā)等方面。

目前，蔚來在自研電池方面已經取得了積極的進展，比如在現(xiàn)階段規(guī)模部署的BS 2.0系統(tǒng)中，擁有75kWh、100kWh和150kWh三款產品。其中，150kWh電池包是蔚來首款超長續(xù)航的電池系統(tǒng)，電芯能量密度領先行業(yè)，采用行業(yè)首創(chuàng)的超高鎳軟包無熱擴散設計。



同時，蔚來也在致力于動力總成、軟件定義汽車、域控制器、車機系統(tǒng)和終端連接等方面的自研。

NIO Link是蔚來打造的全景互聯(lián)方案，以硬件為基礎，通過軟硬件一體化、端路云協(xié)同的方式，實現(xiàn)了全鏈路安全且開放的以車為中心的移動互聯(lián)新方式。NIO Link實現(xiàn)了跨域算力調度，和車-端-路-云協(xié)同的分布式能力學習。

NIO Link技術理念


NIO Link場景應用

安全是NIO Link的一大特色，其采用自主研發(fā)的全鏈路安全解決方案，跨設備無縫安全連接，敏感信息只在用戶信任的設備之間傳輸，確保了用戶數(shù)據(jù)與隱私安全。

小結

蔚來作為一家新能源汽車代表廠商，行業(yè)首次以車為中心講解了智能手機和連接，這是一種全新的思維模式，將汽車定義為超級計算節(jié)點，且優(yōu)先級比手機更高。當然，蔚來手機剛剛起步，未來待優(yōu)化的項還很多，不過就目前來看其已經是一項不錯的增值服務。

當然，2023年蔚來科技創(chuàng)新日更重要的是展示了蔚來技術自研的能力，該公司已經打通了汽車底層硬件、軟件定義汽車、汽車全景連接的底層技術邏輯，其中肯定花費了很大的力氣，不過蔚來這種全棧自研的優(yōu)勢會逐漸凸顯，幫助蔚來更高效地造好車。