混動車型正在成為中國新能源市場的催化劑，2023年上半年，國內(nèi)新能源汽車市場插電式混動車型同比增長90.09%，漲幅最高的增程式混動車型，同比增長達141%，遠遠超過純電車型的22.75%增長率，包括問界、理想、長安等品牌的增程車型受到了越來越多消費者的認可。

目前，市場上增程車型的純電續(xù)航里程不斷提升，部分車企通過配置大電池包將純電續(xù)航提升至300km，其核心在于，純電的使用成本更低，駕乘體驗更優(yōu)，充電頻率更低。

增加電池容量無疑會增加車重和成本，通過提升用能效率提升純電續(xù)航更顯意義重大。

華為智能電動DriveONE通過研發(fā)的持續(xù)投入，攻克了智能油冷、低摩擦軸承、齒輪修形、智能輔驅算法等TOP技術難點，形成合力提升能效，助力增程混動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

攻克技術難點，實現(xiàn)卓越能效

華為智能電動DriveONE高端混動四驅DRT解決方案同時提供兩驅和四驅配置，能效均處于行業(yè)領先地位：

兩驅配置效率優(yōu)于行業(yè)REV兩驅2%，可實現(xiàn)油耗降低3.5%，虧電續(xù)航提升28km，同續(xù)航里程下，電池容量可少配置1.2kWh。

四驅配置效率優(yōu)于行業(yè)REV四驅5%，可實現(xiàn)油耗降低8.6%，虧電續(xù)航提升69km，同續(xù)航里程下，電池容量可少配置3kWh。

智能輔驅算法

助力續(xù)航提升3%

目前，市場上增程四驅混動方案多采用前異步感應電機+后永磁同步電機的組合，行業(yè)內(nèi)普遍存在難以估算剩磁的問題，在前驅頻繁介入場景下產(chǎn)生電流沖擊，帶來非預期的動力輸出，傳統(tǒng)混動方案只能使前異步電機保持常開狀態(tài)，犧牲能耗換取駕乘體驗。

華為智能電動DriveONE通過智能輔驅算法，對剩磁精確估算，實現(xiàn)扭矩的精確控制，異步電機可做到按需開關，智能啟停，降低能量損耗，在保證卓越駕乘體驗前提下助力整車續(xù)航提升3%。

智能油冷2.0+低摩擦器件

助力續(xù)航提升1.5%

華為智能電動DriveONE創(chuàng)新智能油冷2.0技術，可根據(jù)電機工況，智能調節(jié)油泵的噴油量和油速等關鍵參數(shù)，降低攪油損失，提升電驅效率。同時采用低摩擦系數(shù)軸承、齒輪鏡面磨削工藝，降低60%摩擦。

對比業(yè)界同類產(chǎn)品，電機輪端轉速1500rpm工況下，DriveONE電驅拖曳扭矩降低31%，實現(xiàn)超低拖曳損耗，助力整車續(xù)航提升1.5%。

凝聚技術優(yōu)勢，共贏綠色未來

華為智能電動DriveONE將持續(xù)深耕技術，砥礪前行，幫助車企造好車，為全球用戶提供更優(yōu)質的電動出行產(chǎn)品。

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