南有港珠澳，北有大連灣。

近期，大連灣海底隧道正式通車，上海三思再度點(diǎn)亮超級(jí)海底隧道照明工程。

大連灣海底隧道照明/三思承建

其中海底隧道部分達(dá)5.1公里，這是繼港珠澳大橋之后又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜的跨海沉管隧道工程。已承接過包括港珠澳大橋海底隧道在內(nèi)2500多條隧道照明工程的上海三思，繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)品、技術(shù)及系統(tǒng)等綜合優(yōu)勢(shì)，為這條北方跨海隧道提供全方位的LED隧道照明系統(tǒng)綜合解決方案。

01/海底沉管隧道施工法

與港珠澳大橋海底隧道有何不同？

20個(gè)月安裝全部18節(jié)沉管，刷新世界沉管安裝記錄，全漂浮整平工藝、毫米級(jí)安裝、國(guó)內(nèi)至大曲率沉管、實(shí)施國(guó)內(nèi)頂進(jìn)節(jié)段法最終接頭，無(wú)不為世界沉管隧道施工展示“中國(guó)方案”。

項(xiàng)目主線全長(zhǎng)12.1公里，包含海底隧道、山嶺隧道各一條，水下立交一座，陸上互通立交四座。海底隧道部分5.1公里，北起大連梭魚灣地區(qū)，南至大連東港商務(wù)區(qū)，是我國(guó)北方地區(qū)大型跨海沉管隧道。

通車后，大連灣南北兩岸駕車只需要不到十分鐘，對(duì)于緩解大連市交通壓力、推動(dòng)大連灣兩岸一體化建設(shè)，打造環(huán)渤海、黃海沿海經(jīng)濟(jì)圈，具有重要意義。

作為國(guó)內(nèi)寒冷地區(qū)的跨海隧道，對(duì)混凝土耐久性提出了更高要求。研制新型瀝青混合料，采用3D智能攤鋪技術(shù)，打造高耐久性、抗滑、低噪音、具備百年使用標(biāo)準(zhǔn)的海底隧道路面，整個(gè)隧道的使用年限是100年，意味著質(zhì)量控制上要比港珠澳隧道更為嚴(yán)格。

全數(shù)字化運(yùn)維+實(shí)體工程，為隧道高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。大連灣海底隧道的建設(shè)填補(bǔ)了諸多行業(yè)的技術(shù)空白。

02/智慧隧道照明系統(tǒng)

作為大連灣海底隧道的重點(diǎn)配套工程，上海三思為大連灣海底隧道定制了一套LED隧道照明系統(tǒng)解決方案，涵蓋萬(wàn)余件(套)三思獨(dú)特的反射式發(fā)光技術(shù)隧道燈具。

三思根據(jù)大連灣海底隧道的地形、隧道寬度、地面和墻面材質(zhì)等特點(diǎn)，通過精確的模擬計(jì)算，制定適宜的布燈方案。同時(shí)，在入口段、過渡段、出口段設(shè)置了相應(yīng)的加強(qiáng)照明，以適應(yīng)行車駕駛員的視覺感官。隧道內(nèi)全線均設(shè)置了相應(yīng)的應(yīng)急照明，以保障交通安全。

智慧模式的海底隧道照明系統(tǒng)創(chuàng)新解決方案，不僅能夠適應(yīng)一年四季的光感變化，還能按晴天、陰天、雨雪天、霧天等不同天氣以及清晨、傍晚、白天、夜間等不同光照強(qiáng)度，及時(shí)調(diào)整大連灣海底隧道內(nèi)燈光亮度。

這得益于采用了集成高度自動(dòng)化管理和控制能力的三思智慧照明管理平臺(tái)。基于RS485總線控制系統(tǒng)，結(jié)合隧道洞外光環(huán)境的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)單燈控制、單燈調(diào)光、燈具運(yùn)行數(shù)據(jù)查詢、故障信息反饋&定位、能耗統(tǒng)計(jì)、車流量處理等智慧控制功能。

這一管理平臺(tái)，既為駕駛員打造了無(wú)不良視覺效應(yīng)（顆粒感、閃光或斑馬線等）的感官體驗(yàn)，也提高能源利用率、有效節(jié)約了隧道照明運(yùn)營(yíng)成本。

三思自主研發(fā)的智慧照明控制系統(tǒng)，結(jié)合三思LED產(chǎn)品獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，大大提升照明管理水平和效率，營(yíng)造出高品質(zhì)、高水平、舒適、節(jié)能的隧道照明環(huán)境。

大連灣海底隧道的順利建成通車，為大連市增加一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢?duì)于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、改善城市生態(tài)、增進(jìn)民生福祉具有重要意義。

截至目前，三思已完成全國(guó)2500多條隧道照明工程項(xiàng)目，保障出行安全，為中國(guó)公路建設(shè)添磚加瓦。

審核編輯 黃宇