10月12日，碳酸鋰期貨各期限合約盤快速反彈，在當日午后罕見全線漲停。期貨主力合約2401收盤大漲6.97%，報164950元/噸。

受期貨影響，當日電池級碳酸鋰漲500元/噸，均價報17.9萬元/噸。

10月13日，碳酸鋰期貨合約仍在上漲。截至發稿，碳酸鋰主力合約現報168250元/噸，與鋰鹽現貨基差迅速收攏。

01上游“挺價”初顯成效

此前，國內碳酸鋰價格曾經歷一輪連續暴跌。

在本次觸底反彈前，碳酸鋰期貨價格最低報14.5萬元/噸，現貨價格也跌至17.5萬元/噸，已經擊穿了不少企業的成本線。

據了解，現階段海外鋰精礦價格堅挺，外購鋰精礦的成本已經達到了16-17萬元/噸，無限逼近現貨價格。疊加運營、銷售等多方面支出，碳酸鋰已經出現價格和成本之間的倒掛。

“現在很多企業都是虧錢生產。”一名企業人士表示。虧損狀態下，部分企業挺價心態漸強并陸續逐步減停產，碳酸鋰現貨市場流通量趨緊，行業重新步入供給收縮階段。

志存鋰業9月27日宣告，在9月29日至10月25日對部分基地設備進行檢修，預計造成公司10月碳酸鋰減產3000噸左右。

盛新鋰能9月25日表示，公司近期將對致遠鋰鹽工廠生產線進行正常檢修，具體時間視生產線情況確定。

而近期業內還在流傳多家江西鋰云母企業為寧德時代代工的消息。江特電機也確認了公司有做代工業務，是否給寧德時代做代工不方便透露。

此外，青海與西藏的鹽湖產能利用率一般在11月后普降至60%，而當前已至10月中旬，鹽湖的鋰鹽產能將逐漸走低，進一步縮減了上游供給，為碳酸鋰價格反彈提供了支撐。

02價格拐點是否到來經歷了兩輪漲跌后，本次碳酸鋰價格上漲能否持續成為市場關注的焦點。

分析認為，碳酸鋰價格反彈主要是受上游供給縮減帶動市場情緒所致，下一步要看實際需求支撐碳酸鋰價格上漲。不過就目前而言，下游市場仍舊偏冷，整體需求情況并不夠好。

總體來看，未來碳酸鋰長期價格走勢難以預判，產能出清也是一個長期且緩慢的過程，現在企業仍然需要降本增效。

從鋰鹽企業的減產行為中也不難看出，三季度鋰價下跌對企業業績仍舊造成了一定影響，成本管控仍是重中之重。

碳酸鋰成本結構較為復雜，因提鋰路徑、原料自供比例等因素成本差異巨大。

鹽湖提鋰路線的碳酸鋰成本最低，單噸生產成本約3萬元。因此，即便疊加銷售成本企業仍可以在當前市場價格中實現盈利。

鋰輝石路線產品成本價格差異較大，主要與自供比例和原料產地有關。部分自供率較低的企業生產成本甚至可達20萬元/噸。

鋰云母路線成本略低于鋰輝石路線，成本同樣受技術、供給等因素影響導致企業生產成本不一。

目前，我國進口鋰輝石產品仍占主導地位，加快國內鋰資源開發，提高資源自給率成為業內共識。年內多次出現的“天價拍賣”就是最好的印證。

1月份，寧德時代正式拿下斯諾威礦業全部股權，拋出的重整金額高達64.43億元。

2月份，新疆志特新材以約60.883億元的價格成功競得新疆若羌縣瓦石峽南鋰礦勘查探礦權，溢價高達400倍。

9月份，四川李家溝北鋰礦和加達鋰礦分別以10.1億元和42.06億元的價格成交，溢價高達1771倍和1317倍。

預計未來鋰鹽企業將進一步加強對鋰礦資源的關注，加強資源保障能力。