日前，高工智能發(fā)布2023年1-8月中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)前裝標(biāo)配OTA供應(yīng)商份額排名，艾拉比再次位居榜首，持續(xù)領(lǐng)跑汽車(chē)OTA賽道。這是繼2021、2022年OTA供應(yīng)商排行榜之后，艾拉比又一次蟬聯(lián)榜首，連續(xù)三年行業(yè)市場(chǎng)份額排名第一。同時(shí)，本次OTA供應(yīng)商排行榜還發(fā)布了OTA供應(yīng)商服務(wù)車(chē)企品牌數(shù)量排行以及搭載車(chē)型數(shù)量排行，艾拉比均遙遙領(lǐng)先，行業(yè)隱形獨(dú)角獸企業(yè)當(dāng)之無(wú)愧。

高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)前裝標(biāo)配搭載OTA功能交付新車(chē)792.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.52%；其中，整車(chē)OTA搭載占比超過(guò)50%。在搭載率方面，今年1-8月，OTA功能前裝標(biāo)配率為61.42%；而在新能源汽車(chē)賽道，這個(gè)數(shù)字更是突破80%，達(dá)到82.02%。高工智能汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，到2025年，新能源汽車(chē)OTA將實(shí)現(xiàn)全面標(biāo)配。

隨著搭載車(chē)型價(jià)位的不斷下探，供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)凸顯。同時(shí)，車(chē)企自研的投入產(chǎn)出效益也在下降。“隨著產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟，更多車(chē)企玩家會(huì)選擇采用第三方的方案。”這背后，實(shí)際上就是功能和成本的平衡。此外，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的《2022年全國(guó)汽車(chē)和消費(fèi)品召回有關(guān)情況通告》顯示，2022年，我國(guó)共實(shí)施汽車(chē)召回204次，涉及車(chē)輛448.8萬(wàn)輛。其中，遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）逐漸成為車(chē)輛安全改進(jìn)的重要方式，實(shí)施OTA召回17次，涉及車(chē)輛88.7萬(wàn)輛，占全年召回總數(shù)量的19.8%。高工智能認(rèn)為，OTA不僅是幫助車(chē)企降低「召回」成本，而且還將會(huì)成為未來(lái)長(zhǎng)期的收入來(lái)源之一。“軟件在線升級(jí)對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，也是重要的收入來(lái)源，因?yàn)榭梢猿掷m(xù)為用戶提供體驗(yàn)升級(jí)和功能付費(fèi)訂閱的關(guān)鍵基礎(chǔ)能力。”

高工智能汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，標(biāo)配OTA的車(chē)型交付均價(jià)為22.35萬(wàn)元，而暫未配置OTA功能的新車(chē)交付均價(jià)為17.33萬(wàn)元。對(duì)于第三方供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)潛在機(jī)會(huì)依然巨大。

審核編輯 黃宇