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一座 “數智橋梁”,華為助力“天塹變通途”

腦極體 ? 來源:腦極體 ? 作者:腦極體 ? 2023-11-02 09:44 ? 次閱讀

《水調歌頭·游泳》中的一句話,“一橋飛架南北,天塹變通途”,廣為人們所熟知,其中展現出的,是中國人對美好出行的無限向往。

天塹變通途從來不易。

中國是當今世界上交通運輸最繁忙、最快捷的國家之一,交通行業數十年來的成就舉世矚目。然而,隨著數智化的變革到來,一道“數字天塹”,開始橫亙在機場與軌道行業的轉型進程中。

作為非數字原生的傳統行業,機場和軌道行業的很多企業,歷史包袱重,安全責任大,系統冗雜,數據煙囪多,數智化人才稀缺……種種因素疊加,在傳統業務場景與數字技術應用之間,形成了一個巨大鴻溝,機場和軌道行業迫切需要建起一座橋梁,讓數智化之路可以暢行無阻。

為了縮短行業需求和技術供給之間的距離,機場和軌道行業的企業,與華為等ICT廠商,進行了諸多探索和實踐。

那么,這座數智化的橋梁,目前修建到哪種程度,機場與軌道行業的數智化進展究竟如何呢?

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在前不久舉辦的華為全聯接大會2023期間,來自機場與軌道行業的客戶、業界領袖、技術專家和合作伙伴等共同探討,分享了加速行業智能化的觀點、解決方案和實踐案例。

全新升級的行業數智底座,如同一座橋梁,支撐中國機場與軌道行業,向智能化的未來飛馳。

我們就從這些新進展、新案例,來近距離感受一下,機場與軌道行業的跨越天塹進行時。

觀潮:行業智能化,“風浪”從哪里來?

根據《交通強國建設綱要》,以5G云計算、大數據、物聯網AI區塊鏈為數字技術核心的新基建與傳統基建的深度融合,成為“2025”,乃至“2035”交通強國建設的主旋律。其中,機場與軌道行業智能化的戰略價值,不言而喻。

理想很美好,但行業智能化的現實困境也是十分艱巨的。跨越數字天塹,機場與軌道行業會遭遇三種挑戰:

1. 激增的流量沖擊??土鳌⑽锪鲾盗砍掷m高速增長,業務量激增,給機場和軌道企業帶來了嚴重挑戰,運營壓力急劇上升,防控壓力日益增大,降本增效十分緊迫。

2. 復雜的技術工具體系。交通行業的產業鏈漫長,沉淀了大量行業專有知識,數智化需求多樣,涉及感知、聯接、智能分析決策等復雜的技術體系和能力。非數智化原生企業要全面掌握這些技術,往往力不從心。

3. 急速變化的外部環境。新一輪科技革命,正在催生百年一遇的大變局,機場與軌道行業所遇到的需求、環境都在不斷變化。比如“3060”雙碳戰略的提出,《中國交通的可持續發展》白皮書發布,機場與軌道行業的碳排放、燃油能耗等,受到了越來越多的關注,低碳發展的新模式,需要綠色節能的ICT技術。

要應對變化中的環境,ICT數智底座不能只著眼于當下的需求,而要超前設計、敏捷靈活、持續演進,來持續滿足企業在不同階段、不同時期的需求。

橫亙在機場與軌道行業,和數智技術之間的,是一條充滿了風浪與暗礁的鴻溝。華為決定建起一座橋梁,助力行業飛越 “天塹”。

筑橋:華為數智底座,行業橋基

作為全球領先的ICT基礎設施提供商,華為在機場與軌道行業深耕近三十年,技術積累和行業經驗已然充沛。作為機場與軌道行業智能化的“造橋人”,華為首先做的是構筑ICT數智底座。

數智底座作為橋基,需要具備幾個特性:

1.軟硬件

各個城市的機場與軌道數智化基礎與需求參差不齊,有的需要“滿漢全席”,有的需要“三菜一湯”,滿足各種需求,要求企業的技術儲備池足夠寬廣。

以機場為例,業務復雜多樣,安全保障要求高,數智化的技術涉及IoT、5G、機器視覺、無線感知等感知及聯接技術,以及云計算、大數據、AI等能力。

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(西部機場集團副總經理林賓)

如此龐雜的技術需求,西部機場集團選擇與華為進行全方位的合作,并制定了全面的智能化戰略。西部機場集團副總經理林賓,在HC2023上分享了機場智能化的實踐。西部機場集團以數智底座為基礎,基于華為高性能的算力、開放的智能平臺和業界先進的算法,已經在安全、運行、服務等場景孵化了35個智能化方案。

充沛、扎實的技術積累,讓華為這座“數智橋梁”的橋基,堅固、平穩、寬闊,從而支撐了業務創新。

2.協同。

交通行業的場景復雜、安全要求高,因此數智化轉型,不能將一大堆互不相干的技術,簡單堆砌在業務場景當中。而需要針對具體的業務痛點,如同“靶向治療”一樣,讓多種技術融會貫通、相互協同,形成組合優勢,有針對性地作用于業務流程。

比如武漢地鐵的城軌數智底座——華為城軌云3.0,就基于華為根技術,實現華為城軌云平臺與車站邊緣智能協同、數據協同、安全協同、運維協同,可以進行統一管理,來實現客流實時監測和短時預測,提升客流管控效率并保障運營安全。

3.演進。

數智化,是一個長期的過程,數智底座要能夠根據業務的變化持續迭代更新。

華為構建的ICT數智底座,在云基礎服務之上,提供5G、存儲、智能感知、云計算、AI等通用的技術能力??梢詾槠髽I的轉型升級,提供源源不斷的創新動能。

總結一下,一個能力全面、技術協同、持續演進的ICT數智底座,相當于堅固可靠的橋基,為機場與軌道行業智能化,提供持久的助推力。

通行:“橋面”上的變革進行時

有了橋基,還需要橋面道路的合理設計,形成一個個細分的跑道,也就是場景化解決方案,企業可以快速找到與業務需求相適配的方案,來減少自行探索的成本和風險,縮短數智化進程。

華為也為機場與軌道行業,鋪設了快捷、高效的數智化轉型通道。

一方面,華為充分利用自身的技術能力,打造行業場景化解決方案。

比如鐵路方面,華為智能鐵路周界防護解決方案,針對人工效率低、事故損失大、人工效率低等行業痛點,基于光、毫米波雷達、智能算法等,構建軌道周界防護能力。

城軌方面,基于華為根技術,全新升級的城軌云3.0,具備智能化、自主化、協同化三大特征,可實現城軌云平臺與車站邊緣智能協同、數據協同、安全協同、運維協同,實現統一管理,賦能城軌行業提質增效。

機場方面,西部機場集團的機場智慧運行方案,引入航班計劃最優求解模型,實現供需最佳匹配和AI輔助運行指揮。

另一方面,華為以開放心態,聯合更多行業伙伴與解決方案服務商,更全面地整合資源,不斷挖掘并滿足更多場景需求。

華為聯合慧鐵科技,基于30億級參數的盤古鐵路大模型,打造智能鐵路TFDS(貨車故障圖像智能識別)解決方案,助力鄭州鐵路從傳統作業向智能化轉型,將鄭州北車輛段5T檢測車間的作業能力,工作效率提高200%,故障發現率提升至99.3%,大幅減輕了動態檢車員的工作強度。

這些場景化解決方案,相當于橋面的快速通道,經過生態伙伴、行業客戶和華為的細致打磨,極大地提升了轉型效率和成功率。

跨越天塹進行時,華為與伙伴共赴一場約定

對于非數字原生的行業和企業來說,跨越技術與產業的天塹,非常需要勇氣,也格外需要鼓勵與贊賞。更重要的,是實打實地支持。

從鐵路、城軌、航空三個行業的數智化轉型來看,華為始終與行業攜手前行,一同尋找著抵達未來的橋與路。

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(華為公司副總裁、機場與軌道軍團CEO李俊風)

華為是“黑土地”,為企業提供源源不斷的技術動能。正如華為公司副總裁、機場與軌道軍團CEO李俊風所言,“生態協同一直是傳統企業數智化轉型的有效途徑,華為以夯實數智底座為根本,有所為,有所不為,堅持生態共贏,與合作伙伴一道,通過推動人工智能、大數據、云計算等創新ICT技術與客戶業務場景深度融合,共同推進行業智能化升級”。

華為是“安全繩”,作為數智化轉型的先行者,為非數智化原生的交通行業企業提供大量成功的可借鑒經驗,減少重復投資和轉型風險。

助力天塹變通途,華為是一座橋梁。華為多年來不計成本、持之以恒地進行技術研發,和生態伙伴一起,讓真實可落地的解決方案,成為機場與軌道行業企業腳下的路。

當更多ICT技術、行業企業、服務商伙伴們,全力以赴地奔赴智能交通的約定,橫亙在機場與軌道前的天塹,最終會成為數智化的里程碑,鐫刻著每一位攀登者的偉大與榮光。

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