“邊緣計(jì)算開啟了一個(gè)新的時(shí)代,融合了AI、智能互聯(lián)、智能工廠等諸多要素,創(chuàng)造了一個(gè)巨大的市場。同時(shí),邊緣計(jì)算也對半導(dǎo)體提出了眾多新要求,包括超低功耗、功能安全、系統(tǒng)安全、實(shí)時(shí)處理等等,這既是機(jī)遇亦是挑戰(zhàn)。”全球資深副總裁、大中華區(qū)主席李廷偉博士在2023恩智浦汽車領(lǐng)導(dǎo)力媒體溝通會上直言。
從市場規(guī)模來看,據(jù)STL Partners數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2030年全球邊緣計(jì)算潛在市場規(guī)模將達(dá)到4,450億美元,10年復(fù)合增長率為48%。作為全球邊緣計(jì)算的領(lǐng)導(dǎo)者,恩智浦意識到邊緣計(jì)算在帶來更多機(jī)會的同時(shí),也在思考如何持續(xù)發(fā)揮重要的作用?
而恩智浦給出的答案“大道至簡”:生態(tài)構(gòu)建、創(chuàng)新支撐。在領(lǐng)導(dǎo)力媒體溝通會上恩智浦一眾高層重磅發(fā)布的中國電氣化實(shí)驗(yàn)室正式啟動(dòng)、單芯片UWB系列和新型汽車電池管理IC等等,成為詮釋這一主旨的最佳注解。
多維“制變”
圍繞中國在邊緣計(jì)算領(lǐng)域的廣闊前景和創(chuàng)新力度,在汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)、通信基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)四大垂直業(yè)務(wù)領(lǐng)域深耕的恩智浦,也在以變制變與中國客戶并肩同行,共同擁抱邊緣計(jì)算市場帶來的巨大機(jī)遇。
特別是在當(dāng)下,在地緣政治造成的挑戰(zhàn)下,中國企業(yè)在不斷地走出去。同時(shí),在一些領(lǐng)域中國本土企業(yè)從跟隨者變成了領(lǐng)導(dǎo)者。李廷偉博士認(rèn)為,如何幫助中國企業(yè)一起走出去、如何更深刻地理解中國客戶需求并開發(fā)符合需求的、具有競爭力的產(chǎn)品,同時(shí)兼顧規(guī)模效應(yīng),這都是隨之而來的挑戰(zhàn)。
為此,恩智浦從多維層面“制變”應(yīng)對。李廷偉博士指出,中國的客戶是快魚吃慢魚,不是大魚吃小魚,速度至關(guān)重要。要以速制勝,這涉及不同維度如技術(shù)支持、響應(yīng)速度等,既需要持續(xù)構(gòu)建強(qiáng)大生態(tài),也需要加強(qiáng)本地化。
圍繞生態(tài),恩智浦著力整合生態(tài)資源提供系統(tǒng)級解決方案,在芯片上助力客戶集成數(shù)十家不同的軟件,通過驗(yàn)證不同的參考設(shè)計(jì)平臺使客戶簡便開發(fā)、快速落地,未來還將在生態(tài)層面加強(qiáng)韌性。
此外,供應(yīng)鏈的韌性十分重要。李廷偉博士強(qiáng)調(diào),隨著這些年中國代工業(yè)的興起和能力的提升,恩智浦期望將芯片的制造轉(zhuǎn)移到中國。
對中國市場有著堅(jiān)定承諾的恩智浦,也在持續(xù)夯實(shí)本地化,與中國客戶共創(chuàng)價(jià)值。恩智浦?jǐn)?shù)十年在中國深入布局本地化,已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)“致廣大而盡精微”的體系。
據(jù)介紹,恩智浦大中華區(qū)擁有9,000名員工,占據(jù)了全球員工總數(shù)的25%;有1,600名研發(fā)工程師,有6個(gè)研發(fā)中心,并且在天津擁有一流的封測廠,恩智浦全球50%的MCU都在此進(jìn)行封測。此外,今年5月恩智浦也在天津啟動(dòng)了人工智能創(chuàng)新中心二期項(xiàng)目,中國電氣化應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室也于近日啟動(dòng)。目前恩智浦在中國有超過200個(gè)在中國定義、設(shè)計(jì)和開發(fā)的產(chǎn)品,隨著中國成為市場引領(lǐng)者,恩智浦希望實(shí)現(xiàn)更多的本地化創(chuàng)新,為中國客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。
李廷偉博士進(jìn)一步表示,在中國恩智浦擁有6,000多家客戶,無論是大客戶還是小客戶,恩智浦將從全球化視角為大客戶制定戰(zhàn)略并實(shí)現(xiàn)共贏,持續(xù)為中小客戶加強(qiáng)本地化和定制化的服務(wù)來賦能和促進(jìn)落地。
可以說,恩智浦的“制變”既是思維、戰(zhàn)略的升級,亦是生態(tài)、創(chuàng)新的重塑。
多線“并舉”
對于營收“半壁江山”來自汽車業(yè)務(wù)的恩智浦來說,恩智浦與汽車業(yè)發(fā)展可謂息息相關(guān),對其前沿趨勢的把控和生態(tài)應(yīng)對之策也成為恩智浦的重要課題。
隨著汽車四化的演進(jìn),汽車已從傳統(tǒng)交通工具成為了集成智能終端、中央計(jì)算和多種應(yīng)用的新載體。無論是軟件定義汽車的趨勢,還是電氣化方案,都需要軟硬件的融合、需要更全面的解決方案,恩智浦在新時(shí)代的命題面前也在多線并舉。
正如恩智浦市場及銷售副總裁、大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)總經(jīng)理劉芳表示,汽車業(yè)正迎來突破性的、顛覆性的范式變革。這一范式變革對于整個(gè)行業(yè)造成了巨大的沖擊,重新定義了這一行業(yè)的參與者、競爭模式,甚至是對該行業(yè)的理解。
但這些因素最終都將歸結(jié)于商業(yè)的本質(zhì),即需要同時(shí)具備差異化和規(guī)模化,恩智浦通過深刻理解技術(shù)、產(chǎn)業(yè)環(huán)境變革以及商業(yè)的本質(zhì),著力為客戶提供服務(wù)、引領(lǐng)改變、協(xié)助解決問題,并與他們一同探索未來的新路徑。這一路徑可能是產(chǎn)品、解決方案或全新的架構(gòu),甚至是創(chuàng)新的商業(yè)模式。
細(xì)分來看,如今各大汽車廠商均重視向域架構(gòu)和區(qū)域架構(gòu)演進(jìn)的趨勢,以優(yōu)化線束連接、降低成本,同時(shí)可通過可擴(kuò)展性更高、成本更低且以軟件為中心的方案,推動(dòng)智能汽車的更新?lián)Q代。
恩智浦資深副總裁、汽車微控制器總經(jīng)理Manuel Alves Mendes認(rèn)為,這一巨大轉(zhuǎn)變需要半導(dǎo)體廠商提供更高性能、更靈活、可擴(kuò)展功能的新型處理器,以支持軟件定義汽車和未來創(chuàng)新。
Manuel Alves Mendes表示,為助力客戶重新定義汽車,恩智浦在著力創(chuàng)新S32系列產(chǎn)品組合。一方面在硬件層面著力迭代和集成,使汽車具備更高性能,并達(dá)到功能安全和信息安全。另一方面是軟件,軟件必須有更宏大的思維,能夠在云上進(jìn)行虛擬的開發(fā)。恩智浦將持續(xù)地進(jìn)行軟件的部署,擴(kuò)展到汽車的整個(gè)生命周期,同時(shí)優(yōu)化軟件和硬件的配合。
知行合一,S32系列產(chǎn)品組合平臺的功力強(qiáng)大:整個(gè)系列都基于同一架構(gòu)、支持高安全標(biāo)準(zhǔn),涵蓋從高端5nm一直到90nm的方案,提供可擴(kuò)展性的深度,覆蓋不同應(yīng)用需求。同時(shí),能夠?qū)崿F(xiàn)軟件的完全可重復(fù)利用,助力客戶研發(fā)更快、更可復(fù)用、產(chǎn)品更有魯棒性,不僅能節(jié)約成本,還可快速將產(chǎn)品推向市場,實(shí)現(xiàn)真正的雙贏。
除在軟硬件方面創(chuàng)新之外,恩智浦還在賦能層面發(fā)力。劉芳介紹,恩智浦近年在行業(yè)內(nèi)推動(dòng)新能源客戶賦能中心(ECEC)服務(wù),受益者不僅是恩智浦的客戶或行業(yè)的參與者,還有可能是潛在競爭對手。這項(xiàng)服務(wù)致力于在芯片之外,助力產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、規(guī)劃、質(zhì)量和生產(chǎn)制造上形成個(gè)性化的生產(chǎn)模式和高質(zhì)量的產(chǎn)品保障體系,形成系統(tǒng)性的提升。
伴隨著中國的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼,電動(dòng)車、充電設(shè)施及綠色儲能等領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用日新月異。
恩智浦半導(dǎo)體高級模擬業(yè)務(wù)部垂直市場及系統(tǒng)解決方案資深總監(jiān)Clara Otero Perez提及,在電氣化層面,一方面可再生能源在逐步增加,另一方面電氣化需求不斷增長,推動(dòng)了新能源汽車、儲能等的電氣化發(fā)展,也使得整個(gè)行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)電氣化,可以說電氣化是一場長期而深刻的變革。
恩智浦將匯聚自身在電池管理、充電、儲能等領(lǐng)域系統(tǒng)級解決方案的強(qiáng)大優(yōu)勢,不斷打造端到端的技術(shù)平臺,賦能客戶加速邁進(jìn)綠色可持續(xù)未來。
“在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,恩智浦已在著力提供系統(tǒng)級方案;圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施,恩智浦致力于關(guān)鍵的差異化因素,即精準(zhǔn)的能源管理,以及高可靠性、安全連接和可擴(kuò)展產(chǎn)品組合,提升云與端的互操作性,助力客戶獲得系統(tǒng)級方案加快集成;面對儲能站,涉及的諸多技術(shù)與電動(dòng)汽車技術(shù)類似,區(qū)別在于需要是更高的效率和安全性,恩智浦也在著力開發(fā)一站式方案。此外,恩智浦也進(jìn)入微電網(wǎng)和家庭領(lǐng)域,以高效率、安全性和可靠性持續(xù)助力客戶邁向電氣化時(shí)代。”Clara Otero Perez詳細(xì)道出了恩智浦的電氣化布局。
一個(gè)顯著的實(shí)例是恩智浦推出了全新電池管理系統(tǒng)IC MC33774,旨在優(yōu)化電池管理系統(tǒng)BMS的性能和安全性。Clara Otero Perez介紹,MC33774關(guān)鍵的差異化在于精確性,實(shí)現(xiàn)了0.8mV的精度;功能安全,達(dá)到ASIL D,這也是最高級別的安全性;平衡能力,為電芯提供平衡能力,這有助于延長使用壽命;魯棒性設(shè)計(jì),可電磁兼容性(EMC)周期性測試。而且,恩智浦的MC33774可在-40°C至+125°C的全溫度范圍內(nèi)提供全壽命周期的準(zhǔn)確電池測量數(shù)據(jù),從而實(shí)現(xiàn)高度精準(zhǔn)的里程預(yù)測。
此外,恩智浦還看到中國電氣化創(chuàng)新和應(yīng)用處于全球行業(yè)發(fā)展的前沿,不僅催生出獨(dú)特的需求,并且要得到更加及時(shí)的技術(shù)支持和響應(yīng)以滿足快速的開發(fā)周期。為此恩智浦大舉投入,于近日啟動(dòng)“恩智浦中國電氣化應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”。據(jù)介紹,“電氣化實(shí)驗(yàn)室”將涵蓋能源管理、電子電氣架構(gòu)、底盤、新能源電池、門級驅(qū)動(dòng)和電池兼容等一系列的產(chǎn)品、技術(shù)、方案,以及可靠性試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境。同時(shí),全面涵蓋從解決方案、技術(shù)支持、驗(yàn)證測試、技能培訓(xùn)、本土化法規(guī)建立與評估等全鏈路資源賦能,快速調(diào)配本地化服務(wù)所需的專家資源和實(shí)驗(yàn)設(shè)施。
無疑,這也是恩智浦持續(xù)踐行本地化的又一重要舉措。劉芳指出,恩智浦將憑借在電氣化領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和長期思考,針對中國市場特點(diǎn)和產(chǎn)品個(gè)性化需求建立本地化芯片研發(fā)能力;結(jié)合對于本土生態(tài)體系及應(yīng)用場景需求的深刻洞察,與客戶共同定義下一代電氣化產(chǎn)品規(guī)格和相關(guān)測試規(guī)范,以充分面向中國客戶快速變化的切實(shí)需求提供全面服務(wù)。
UWB“解鎖”
處在汽車業(yè)變革的前哨,恩智浦不僅多維變革順應(yīng)電氣化變革、軟件定義汽車的趨勢,隨著超寬帶UWB在智能手機(jī)、汽車等應(yīng)用的不斷深入,恩智浦也在全面解鎖。
恩智浦半導(dǎo)體資深副總裁、高級模擬業(yè)務(wù)部安全汽車門禁總經(jīng)理Markus Staeblein對集微網(wǎng)表示,UWB具有定位精度高至10cm、魯棒性強(qiáng)、測距長、安全性高、低于10納秒低延時(shí)等優(yōu)勢,近年來在智能手機(jī)、汽車、手表、AirTag、物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用等快速起量,汽車業(yè)有超過30個(gè)平臺都已在實(shí)施和采用超寬帶的過程中,未來將逐步落地?cái)?shù)字鑰匙,超寬帶將成為未來汽車業(yè)主流的技術(shù)之一。
但對于已有數(shù)年發(fā)展歷史的UWB來說,UWB起勢絕不僅是技術(shù)問題。Markus Staeblein解讀說,UWB不僅是一個(gè)芯片,不僅存在于一個(gè)領(lǐng)域,也不只關(guān)乎汽車,而是需要一個(gè)生態(tài)系統(tǒng),包括在手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、汽車等領(lǐng)域的眾多新應(yīng)用要被激活或賦能,而在每一類應(yīng)用中都需要適配、協(xié)同,僅單靠一端是難以實(shí)現(xiàn)的,它是一個(gè)巨大的生態(tài)系統(tǒng),這是一個(gè)非常漫長的過程。
還要看到的是,UWB要“上車”,還涉及集成的問題。Markus Staeblein表示,汽車門禁不僅涉及UWB技術(shù),還必須提供NFC + BLE + UWB的集成,以保證無電工作、安全性、互聯(lián)性等,這是系統(tǒng)級解決方案的價(jià)值。此外,必須確保協(xié)同運(yùn)作,讓手機(jī)和汽車實(shí)現(xiàn)互操作性。
深刻理解UWB潛能和生態(tài)打法的恩智浦,也在創(chuàng)新賦能。在此次發(fā)布會上,恩智浦發(fā)布全集成的汽車單芯片UWB系列NCJ29D6。
Markus Staeblein介紹其四大優(yōu)勢說:一是測距性能增強(qiáng);二是可將安全測距和短程雷達(dá)相結(jié)合,使得OEM能夠?qū)⒒赨WB的單一汽車門禁系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆`活的多用途平臺,通過單個(gè)系統(tǒng)解決多個(gè)用例,包括安全汽車門禁、兒童存在檢測、入侵警報(bào)、手勢識別等;三是節(jié)約系統(tǒng)成本,通過將超寬帶、微控制器還有電源等集成實(shí)現(xiàn)更多的內(nèi)存、更高的計(jì)算能力和安全性,有助于簡化開發(fā),降低總擁有成本并加快上市;四是安全性,超越ISO21434要求,可單獨(dú)提供符合CCC和 FiRa標(biāo)準(zhǔn)的一體化MAC軟件,從而實(shí)現(xiàn)并簡化AUTOSAR架構(gòu)。
據(jù)悉,NCJ29D6有兩大產(chǎn)品線:NCJ29D6B產(chǎn)品適用于希望實(shí)現(xiàn)本地化的客戶,已可提供樣品。NCJ29D6A則具有短程雷達(dá)功能,目前已有一些廠商在試用并上路測試,預(yù)計(jì)在2025年進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)。
但恩智浦對于UWB的“構(gòu)想”不止于上車,Markus Staeblein道出了未來的無限可能:在UWB技術(shù)的賦能下,家庭和汽車是可連接在一起的,可讓車輛以安全的方式自動(dòng)泊入車庫;用戶和汽車之間也是互聯(lián)的,當(dāng)用戶準(zhǔn)備離開停車場時(shí),可通過UWB支付停車費(fèi)。此外,還可以實(shí)現(xiàn)車輛和整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的連接,汽車和手機(jī)可以連接起來進(jìn)行安全的自動(dòng)支付,UWB將是一項(xiàng)真正改變游戲規(guī)則的新技術(shù),將會為移動(dòng)和物聯(lián)網(wǎng)市場帶來新的巨變。
(本文轉(zhuǎn)載自集微網(wǎng))
?
原文標(biāo)題:邊緣計(jì)算時(shí)代:迎接范式變革,恩智浦“重塑”生態(tài)和創(chuàng)新!
文章出處:【微信公眾號:NXP客棧】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
-
NXP
+關(guān)注
關(guān)注
60文章
1278瀏覽量
184078
原文標(biāo)題:邊緣計(jì)算時(shí)代:迎接范式變革,恩智浦“重塑”生態(tài)和創(chuàng)新!
文章出處:【微信號:NXP客棧,微信公眾號:NXP客棧】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
評論