前言
近年來,電機(jī)驅(qū)動市場有著廣泛而快速的增長,無論是在工業(yè)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域亦或是新興的新能源汽車領(lǐng)域,電機(jī)驅(qū)動正在得到更多的應(yīng)用。
快速增長的電機(jī)驅(qū)動市場也對電子設(shè)計(jì)與芯片性能提出了更高的要求,例如高可靠性、更加全面的保護(hù)與診斷功能、智能化、靈活性等方面。
正文就在上周五(10月27日),MPS 公司在上海舉辦了一場電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)品媒體發(fā)布會。MPS 公司模擬產(chǎn)品線總監(jiān)瞿松(Song Qu)協(xié)同 MPS 公司中國區(qū)負(fù)責(zé)電機(jī)驅(qū)動和傳感器產(chǎn)品的 BD 經(jīng)理潘興卓(Patrick Pan)分享了在汽車電子,特別是汽車電機(jī)驅(qū)動的發(fā)展方向、技術(shù)及市場優(yōu)勢,以及未來的布局和規(guī)劃,并介紹了一些新產(chǎn)品。
模擬產(chǎn)品線總監(jiān)瞿松(Song Qu)電機(jī)驅(qū)動和
傳感器BD
潘興卓(Patrick Pan)01
MPS 公司在電機(jī)驅(qū)動領(lǐng)域已經(jīng)有超過十年以上的技術(shù)積累,在行業(yè)中有眾多的應(yīng)用和客戶群體。隨著市場與技術(shù)的不斷演進(jìn),MPS 公司的芯片設(shè)計(jì)也在不停迭代與提升性能,從而更好的服務(wù)廣大市場與客戶。
MPS電機(jī)驅(qū)動的核心技術(shù)包括但不局限于:-
高功率密度功率級
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獨(dú)有的封裝專利技術(shù)
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先進(jìn)的控制算法
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完善的系統(tǒng)布局
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功能安全體系
在未來,MPS 公司一方面會進(jìn)一步完善核心競爭力,同時(shí)在汽車電子領(lǐng)域與電機(jī) MCU 方向進(jìn)一步加大投入力度和產(chǎn)品布局。
02在汽車電子方面,如今的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,集成化和智能化成為大勢所趨,汽車廠家與供應(yīng)商要求汽車零部件的設(shè)計(jì)越來越集成、越來越智能,以便給消費(fèi)者帶來更好的產(chǎn)品性價(jià)比與用戶體驗(yàn)。
DCU 的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)的思維方式,相比于聚焦特有功能,DCU 的目標(biāo)則瞄準(zhǔn)于集成度、功能多元化,直接和馬達(dá)驅(qū)動相聯(lián)系。DCU 之所以引人注目,還由于它引導(dǎo)汽車供應(yīng)商將研發(fā)資金集中在單個(gè)的子系統(tǒng)上,而不是十幾個(gè)以上的不同子裝置。想要實(shí)現(xiàn)如此復(fù)雜而強(qiáng)大的 DCU,汽車供應(yīng)商不再只依賴大多數(shù)現(xiàn)有的成品 IC,而更傾向于精心設(shè)計(jì)的集成化器件和更多的電機(jī)執(zhí)行部件。分布式電機(jī)執(zhí)行部件可以帶來眾多優(yōu)勢,包括更少的線束、減輕重量與尺寸,在功耗與 EMC 性能間達(dá)到良好平衡,更加優(yōu)良的性價(jià)比。因此電機(jī)執(zhí)行部件在域控制器中有更加廣泛的應(yīng)用,例如:
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門鎖、童鎖
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車窗、天窗控制
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座椅控制
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尾門控制
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遮陽簾
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座椅散熱風(fēng)扇
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后視鏡控制
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雨刷控制
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風(fēng)門控制
圖1:MPS 電機(jī)驅(qū)動在汽車中的應(yīng)用示意圖
除了域控制器之外,MPS 公司的電機(jī)驅(qū)動可以應(yīng)用到多個(gè)汽車系統(tǒng)中,包括但不局限于:-
熱管理系統(tǒng)
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油泵、水泵
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座椅散熱
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中控散熱
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抬頭顯示
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大燈控制
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激光雷達(dá)
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智能執(zhí)行器
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旋轉(zhuǎn)屏
面對日新月異的汽車市場,MPS 公司的全系列電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)品可以幫助汽車制造商更好的實(shí)現(xiàn) DCU 和電機(jī)功能,除了會考慮給特定產(chǎn)品的 “殺手锏”功能,還會統(tǒng)一產(chǎn)品開發(fā)路線和主控芯片生態(tài)系統(tǒng),精心設(shè)計(jì)產(chǎn)品使其具備更高的安全性,可擴(kuò)展性和可靠性。
03在車身控制方面,MPS 公司的8路 PWM 汽車級驅(qū)動 MPQ662x 系列產(chǎn)品,具有 6V-40V 輸入電壓和 64mA 柵極驅(qū)動電流,可以同時(shí)驅(qū)動4個(gè)有刷電機(jī),集成性非常強(qiáng)。另外,它還提供SPI串聯(lián)控制接口,其 Charge pump 可用于實(shí)現(xiàn)外部 N-MOS 防反電池保護(hù)和實(shí)現(xiàn)高端柵極驅(qū)動支持 100% 占空比 ,而8路 PWM 可以極大簡化用戶的設(shè)計(jì)。
圖2:8路 PWM 汽車級驅(qū)動 -- MPQ662x
汽車級全橋馬達(dá)驅(qū)動 MPQ661X,具有 2.7V-36V 輸入電壓,8A 連續(xù)輸出電流,內(nèi)部全H-橋驅(qū)動可支持 100% 占空比,MOSFET 導(dǎo)通電阻: HS+LS = 40mΩ,多種 MODE 可選,如輸入 PWM/DIR、IN1/IN2、獨(dú)立-PWM、并聯(lián)等設(shè)置模式,可兼容 3.3V 和 5V 邏輯電源。
圖3:汽車級全橋馬達(dá)驅(qū)動 -- MPQ661X
對于內(nèi)部電氣控制方面,MPS 公司推出了36V/0.5A步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動,36V/2.5A三相電機(jī)驅(qū)動和35V/1A三相無感 BLDC 電機(jī)驅(qū)動。其中,步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動集成了2個(gè)內(nèi)部全橋驅(qū)動,邏輯接口簡單,可兼容 3.3V 和 5V 邏輯電源,步進(jìn)模式包含整步至32步。三相電機(jī)驅(qū)動集成3個(gè)全橋驅(qū)動,內(nèi)部 Charge Pump 支持 100% 占空比工作,可自動同步整流,具有PWM & 使能輸入。
圖4:MPS 公司汽車級三相無感 BLDC 電機(jī)驅(qū)動 (35V/1A)
04MPS 公司并不僅僅停留在模擬芯片領(lǐng)域,也在逐漸向數(shù)模混合領(lǐng)域拓展。尤其是電機(jī) MCU 的產(chǎn)品布局,將會進(jìn)一步加強(qiáng) MPS 在電機(jī)驅(qū)動與汽車電子市場的全面布局。MPS的電機(jī) MCU 產(chǎn)品將會涵蓋三個(gè)系列:
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電機(jī)MCU
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MCU與三相預(yù)驅(qū)集成
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MCU與三相驅(qū)動、Mosfet集成
以上產(chǎn)品集成了電機(jī)控制算,并能考慮所有與安全相關(guān)的故障情況,可以靈活升降級,以便針對不同等級的電機(jī)形態(tài)快速開發(fā)設(shè)計(jì)。并且基于 MPS 在電源設(shè)計(jì)與工藝上的技術(shù)積累,該系列 MCU 可以支持更大的持續(xù)電流,適用于更廣泛的應(yīng)用。
圖5:MPS 公司電機(jī) MCU 產(chǎn)品系列
關(guān)于MPS
在快速發(fā)展的汽車電子市場中,MPS的電機(jī)驅(qū)動布局廣泛且優(yōu)勢獨(dú)特,可以幫助客戶成功、快速地開發(fā)安全、可擴(kuò)展、可靠的解決方案。作為一家全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商,MPS憑借敏銳的洞察力和豐厚的經(jīng)驗(yàn)可以滿足汽車客戶的嚴(yán)格要求,我們的內(nèi)部工藝技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先于競爭對手,如今已從電源產(chǎn)品擴(kuò)展到馬達(dá)驅(qū)動領(lǐng)域,在汽車應(yīng)用方面亦是從IC拓展到整個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。
END
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常用直流電機(jī)的種類及控制方案
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細(xì)分控制 --- 雙極性步進(jìn)電機(jī)如何練成“凌波微步”(上篇)
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原文標(biāo)題:MPS全系列電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)品,助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)更好的智能化
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原文標(biāo)題:MPS全系列電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)品,助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)更好的智能化
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