聯合汽車工會(UAW)罷工策略奏效,底特律三大車廠在談判中大幅讓步,承諾提高薪資和福利,營運成本隨之大增。
UAW表示,協議將累計將最高工資提高33%,再加上估計的COLA,最高工資將超過每小時42美元。算上COLA,起薪將增加到每小時30美元以上。此外,它消除了幾個工資等級。不過,目前還無法確認在退休福利方面,UAW與通用的條款是否和其他兩家相同,這一點在此前的談判中一直處于膠著。數據顯示,通用共有30萬退休職工,人數在三大車廠中最多。
通用、福特和斯泰蘭蒂斯都面臨勞動成本急劇上升,將試著削減開支、提高效率以消化成本,但也要致力取得豐厚利潤以鞏固股價。
分析師認為,三大車廠可能調漲新車價格。新冠疫情爆發以來,車價因芯片短缺致車輛供應不足而大漲,三年來新車平均價格飆漲25%,去年12月達到新高、將近5萬元。
根據經驗,未加入工會的公司如豐田、特斯拉和現代起亞為避免UAW將其員工納入旗下,最終也會被迫提高工資,進而影響車價。
但激烈競爭下,車廠就算想漲價,漲幅恐怕有限。
福特估計,每輛車勞動成本將增加850至900元。 三大車廠稱,已采取措施削減成本、提高效率, 但在電動車發展趨勢下,還須負擔開發與制造電動車的巨額支出。
斯特蘭蒂斯為節省開支,已取消參加兩場車展。
今年電腦芯片出貨恢復正常、汽車供應增加,9月車價跌至略低于4萬8000元。
汽車產業研究機構Cox Automotive首席經濟專家斯莫克(Jonathan Smoke)認為,汽貸利率高達10%,各車廠須盡量維持消費者可負擔的車價,連帶壓縮獲利。 目前全國汽車經銷商庫存已超過240萬輛,創2021年春季以來新高,車廠難漲價。
UAW主席費恩在合約談判時強調,工人薪資福利僅占車輛成本約4%至5%左右,很容易被吸收; 非工會車廠可能被迫調高薪資以避免工人加入工會。
研究發現,非工會車廠時薪須達30元以上才有可能阻止員工加入工會。
據悉,由于罷工影響,通用和福特上周雙雙下調業績指引。福特26日表示,罷工導致該公司損失13億美元;通用則表示,罷工已經讓該公司損失8億美元,未來每周至少損失2億美元。不過,目前新的勞資協議將給三大車廠增加多少勞工成本,目前沒有確切估計。
此前三大車廠表示,如果全部滿足工會的要求,將危及公司的競爭力甚至長期生存能力。德意志銀行此前估計,新協議對福特、通用和Stellantis帶來的損失分別為62億美元、72億美元和64億美元。
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審核編輯 黃宇
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