中國,2023 年11 月7 日–全球領先的膠粘劑專家Bostik 波士膠推出全新導熱膠粘劑(TCA) 系列,以應對電動汽車解決方案中最新Cell-to-Pack (CTP) 電池設計所面臨的熱管理挑戰。

Bostik的全新導熱膠粘劑將應對電動汽車解決方案中最新 Cell-to-Pack (CTP) 電池設計所面臨的熱管理挑戰

Bostik亞太區Mobility業務總監劉沫女士表示:“我們一直致力于與行業專家合作,為電動汽車(EV) 電池市場的客戶提供創新型熱界面材料(TIM) 解決方案。”

眾所周知,Bostik作為阿科瑪集團旗下的一員。2023 年6 月,阿科瑪收購了Polytec PT.,一家專門為電池和電子產品應用提供膠粘劑解決方案的德國公司。

“Bostik 最近與Polytec PT 合作,實現了Bostik 在結構性聚氨酯膠粘劑方面的專業知識與Polytec PT 在導熱材料方面的專業知識的強強聯合,”劉沫女士補充道。

中國是世界上最大的電動汽車市場,2022 年電動汽車的銷量達到590 萬輛,占全球電動汽車銷量的59%,并且仍在以前所未有的速度持續增長。正是基于如此強勁的增長勢頭,汽車制造商正大力進行技術升級,以滿足駕駛者對于更平穩、更安全駕駛體驗的需求。

隨著電動汽車技術的發展,對保護電池的更可靠、更有效的膠粘劑的要求也越來越高

電池模塊是推動實現這一需求的核心部件。駕駛的方方面面都會影響電池的使用壽命和性能。氣候控制可以在電池充電時保持其所需的溫度,從而幫助保護電池健康。TCA 不僅能將部件粘接在一起,還能有效散熱,因此是解決這一問題的最佳方案。

2023 年11 月9 日,Bostik 與杜爾將在中國上海共同舉辦“創新日”活動,雙方之間的眾多合作成果將在此次活動中得到展示。此次活動的主題是“導熱材料在電池自動裝配中的創新應用”,將重點關注電動汽車電池。

杜爾開發的創新應用技術為電池膠合提供全方位解決方案。杜爾公司表示:“整個電池系統均是我們關注的重點。碰撞安全性固然重要,但重量和使用壽命問題也同樣重要。”杜爾的模塊化膠合技術可確保膠粘劑和密封劑精確、均勻地分布在完全密封的環境中。這可以保護電池電芯免受振動的侵擾,確保實現最佳的熱傳導效果。

得益于杜爾與Bostik 的通力合作,所研發的TCA 具有各種粘度和混合比,靈活性和適應性俱佳,能夠實現更有效的熱管理。

Bostik致力于開發下一代工程膠粘劑,并優化電池壽命,以實現更有效的電池充電系統

熱管理對于確保電動汽車電池系統的工作溫度保持在20°C 至40°C 之間以獲得最佳的電池壽命和性能至關重要。TCA 等TIM 對電池設計至關重要,其可確保電池/電芯環境與冷卻元件之間的熱連接更加穩健。隨著電動汽車快速充電成為趨勢,熱管理和TIM 的重要性正日益凸顯。

劉沫女士表示:“電動汽車市場的快速增長迫切需要電池具有更高的效率以及更好的性能。”Bostik 敏銳地意識到電動汽車制造商對高效膠粘劑的迫切需求,主動與Polytec PT 開展戰略合作,開發出品類豐富的各色產品,以滿足行業需求。

全新XPU TCA 202 是一款雙組分聚氨酯基膠粘劑,專門用于電池組組件的散熱。產品的導熱性與高機械強度完美平衡,并且由于伸長率較高能夠保持良好的柔韌性。其單體含量非常低,能夠滿足最嚴格的法規要求,并且無需接受專門培訓即可輕松使用。在實際應用層面,這款產品能夠通過自動混合、配料和點膠設備快速便捷地進行加工。該款膠粘劑無需使用底涂劑即可很好地粘合在大多數基材上,并且在室溫下即可固化。

此外,Bostik 還提供各種無硅導熱填縫劑,專門用于確保電池模塊與冷卻板以及電力電子設備之間的熱交換。像VP2106-408 這樣的單組份非反應型導熱填縫劑是一種不含硅且可去除的填料,這種特性可確保設備能夠輕松拆卸,便于對其進行回收、維修。與雙組份類的替代產品相比,該產品還能降低與混合和點膠設備相關的成本。

雙組份SMP導熱填縫劑系列是一種雙組份注射型SMP 導熱填縫劑,亦稱為 GF300LV。該技術因其精確優化的粘度而在大容量注射工藝和快速壓縮方面表現出色,可實現高效、全自動模塊化制造。此外,該系列產品還不含硅,不含揮發性有機化合物(VOC),并具有低磨損特性。

隨著電動汽車需求的快速增長,對電池性能的要求也越來越高。Bostik 致力于開發新一代工程膠粘劑,不斷優化電池壽命,以實現更高效的電池系統。

審核編輯 黃宇