11月1日-2日，上汽集團第六屆“新四化”論壇暨新賽道技術創新高峰論壇在上海嘉定成功舉辦。艾拉比作為上汽集團OTA領域的合作伙伴受邀參會，副總裁賀思聰代表企業出席并分享了“可持續運營的OTA服務實踐”。

艾拉比副總裁賀思聰發表主題演講“可持續運營的OTA服務實踐”

隨著軟件定義汽車的深度發展，”硬件預埋+軟件OTA持續升級“已經成為當下車企的主流策略，汽車行業的商業模式從“賣新車”轉為“持續性的服務升級”模式。艾拉比副總裁賀思聰在本次演講分享時表示，

OTA的廣泛應用和發布頻率逐漸成為國內各家車企展示產品的差異化和技術軟實力的重要方式

，多數集團車企的高端子品牌以及新勢力造車都

將OTA作為車主服務運維的有效觸點和載體

。智能化的下半場，OTA升級開始像呼吸一樣。根據“艾拉比智能汽車OTA大全”數據整理顯示，2023年1-10月主流車企OTA升級頻次已超百次，多數新勢力車企升級頻次甚至達到每月1次或隔月1次。另外，每月的升級車型數量也在逐月增加，從年初每月幾款車的升級體量，到8月主流車企發布OTA活動已達21次之多。

可持續運營的OTA服務的重要性，不言而喻。賀思聰表示，可持續的OTA運營，除了在

OTA內容維度上趨于高價值和高差異化

帶來的體驗，還要對OTA上車的解決方案進行全面的改進和提升。

一是，強化整車SOA服務化設計能力。

比如，將固件升級、軟件升級、遠程診斷、智能售后等能力，在一個HPC

中央

集成設備上進行融合集成。

二是，從軟硬件底層設計上將OTA能力進行植入。

將OTA核心能力繼續下沉到MPU、MCU芯片級別，進行前期預埋，成為芯片基礎能力，車企只需在高度上即業務上進行場景創新設計。比如艾拉比聯合聯電、地平線等合作伙伴集成具備OTA能力的域控、芯片等產品，如此，主機廠拿到的芯片天然具備OTA能力。

三是，推動車企內部各業務部門協同參與OTA服務運營。

各職能部門需要直面OTA技術帶來的新機會和新挑戰，為此，艾拉比推出VSP，打造一個面向OTA軟件高頻變動的軟件版本管理系統，同時應對OTA市場服務、產線制造EOL、售后質量各應用場景，實現單車功能檔案精細化管理和用戶數字信封權限管理。此外，針對召回部分，整車OTA的優勢愈發明顯，這不只是適用于國內市場，海外市場同樣適用。比如，今年特斯拉在中國市場的兩次召回（制動系統），涉及超過110萬輛，全部通過OTA升級方式實現了低成本的新開發功能的推送。賀思聰表示OTA海外市場法規合規需求已經凸顯。目前國內車企基本完成OTA出海的基礎準備工作以及產品設計符合GDPR、WP29 R156的相關要求，

未來，隨著智能化的進一步提升，以OTA的方式進行修復、召回以及系統維護將成為重要方式

。

本次上汽新四化論壇現場，艾拉比也在展示區設展，與前來觀展的行業專家交流，為與會者展示艾拉比OTA整車解決方案以及艾拉比新一代整車軟件管理VSP平臺。

審核編輯 黃宇