鋼鐵大大說

隨著汽車智能化和電動化的快速發展，作為汽車電子系統的核心組成部分，汽車芯片的需求不斷增加，話題熱度火熱不斷。汽車，從曾經的發動機之爭，如今到了芯片之爭。

據Yole數據預測，汽車半導體器件市場將從2022年的439億美元增長到2028年的843億美元。智能汽車芯片爭奪戰已開啟，為搶奪千億市場，車企正加速與芯片廠商“結盟”！

從傳統車到新能源智能車，汽車競爭核心已從發動機轉變為芯片。

汽車芯片就是智能汽車的“大腦”，承載著數據處理能力以及軟件運行能力，控制著整輛車的所有“行為”，從而實現自動駕駛等功能。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿曾說過，“軟件定義汽車，數據開發汽車，芯片制造汽車”。由此可見，芯片對于智能汽車有多重要，可以說沒有汽車芯片，就沒有智能駕駛。

芯片，汽車競爭核心

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近些年，汽車智能化的加速發展，帶動包括整車控制器、模擬芯片、主控芯片、功率半導體和存儲芯片需求齊漲。目前智能汽車大多還停留在L2或L3級的輔助駕駛水平，一旦發展到L4級高度自動駕駛，一輛車所需的算力將呈現幾何級數增長，全車各種傳感器也將從目前的2-8顆，增長到15顆以上，未來L5級完全自動駕駛汽車所需傳感器將突破80顆。

毫無疑問，汽車芯片將是一個巨大的市場！

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目前，國家、行業機構、高校以及產業鏈上下游企業，已經開始聯合行動，動作最大的自然是當前轉型最為迫切的車企！

上汽集團斥資60億投資上汽芯聚，計劃將聚焦在車用芯片等相關技術產品。吉利孵化的晶能微電子，早在今年3 月就宣布，自主設計研發的首款車規級IGBT產品已成功投片。而吉利旗下另一家芯片廠正研發下一代智能座艙芯片、自動駕駛芯片和車載中央處理器芯片。

隨著新能源車市場競爭加劇，特斯拉、比亞迪、北汽、一汽、廣汽、通用汽車、大眾集團、福特汽車等車企，為確保自身供應鏈安全，先后選擇與芯片廠商聯手，布局芯片賽道，投資車用芯片。

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而這，正是國產汽車芯片發展的新機遇。

芯片本土化加速

抓住汽車智能化新機遇，本土芯片企業將迎來發展黃金期。目前，整體汽車芯片國產化率從過去不到5%，已上升到10%。雖然與歐美日等汽車芯片強國相比，短板依然非常明顯，但在車用MCU、智駕芯片等領域，中國廠商已迸發出更多競爭力。

隨著我國從汽車大國走向汽車強國，可以預見的是，汽車芯片的國產化率勢必會越來越高，國內汽車產業鏈也將變得更加完善。

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看大大頻，與產業同頻。汽車芯片迎來擴產潮，會導致汽車芯片過剩嗎？

汽車芯片會過剩嗎？

簡訊：曾幾何時汽車缺芯引發了以功率半導體、車用MCU為代表的芯片擴產潮。TrendForce調研表示，受庫存問題、旺季拉貨效應尚未發酵，車用與工控芯片不再短缺，電源管理芯片、CMOS影像傳感器、嵌入式多媒體卡、顯示驅動IC交期陸續松動。不過要判斷汽車芯片能否過剩還要看汽車市場的增長情況。前往【大大頻】查看完整新聞?

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