電子發燒友網報道（文/劉靜）誰說理想沒理想，現在的理想是真理想。近日，理想汽車發布2023年第三季度財報，業績相當炸裂。在財務表現方面，理想汽車第三季度實現營收346.8億元，同比增長271.2%，環比增長21.05%，營收創歷史單季最佳成績。 在許多造車新勢力車企還掙扎在虧損的時候，理想汽車悶聲“攢錢”，縮減成本，率先實現盈利。2023年第三季度，理想汽車盈利能力持續走強，經營利潤達到23.4億元，凈利潤達到28.1億元，實現連續四個季度盈利。

“蔚小理”中，蔚來作為第一個進入市場的新勢力車企，2022年全年營收最高，但進入2023年二季度業績表現不如預期，營收同比下降14.8%、凈虧損同比擴大119.6%。為了逆轉業績頹勢，蔚來開始大力推進銷售能力建設，擴大銷售團隊，并在第三季度制定了史上最高的交付量和營收目標，預計第三季度交付5.5萬輛-5.7萬輛，同比增長74%-80.3%；營收目標為189億元-195.2億元，同比增長45.3%-50.1%。

蔚來公布的最新交付量數據顯示，2023年第三季度共交付新車55432臺，同比增長75.4%。可見第三季度的交付量是達到預期的，但蔚來第三季度的具體財務數據目前尚未公布。而理想汽車第三季度交付105108輛，同比增長296.3%。今年第三季度，理想汽車賣出了10.51萬輛，比蔚來多了4.97萬輛，比小鵬汽車多了6.51萬輛。蔚來是“蔚小理”中員工人數最多的，但如今汽車銷量已遠遠不如理想汽車。

從蔚來二季度凈虧損的擴大幅度看，其是很難在第三季度實現盈利的。而且短短兩年，蔚來市值蒸發80%。凈虧損的持續擴大，股價的持續下跌，讓蔚來不得不采取裁員的措施來減少成本支出。11月3日，蔚來董事長李斌發布全員信，明確表示將減少10%左右的崗位。不少人質疑蔚來步子邁得太大，去年剛擴招大幾千人，如今又裁員兩千多人。但要養活2.68萬員工，付超百億的員工薪酬，又沒有賣出足夠多的汽車，在市場競爭加劇下確實變得更加艱難。對于一個企業來說，盈利才能長期生存，也才有資格繼續角逐。

而業績表現亮眼的理想汽車，雖然有近2萬名員工，但家有余糧心不慌。財報顯示，目前理想汽車擁有自由現金流132.2億元，三季度末現金儲備885.2億元，在手資金非常充裕。這在一定程度上，也能保障理想汽車持續研發電動汽車技術和開發更多智能化、電動化的新品。理想汽車第三季度研發費用28.2億元，同比增長56.1%，可見理想汽車并不是縮減研發支出來實現凈利潤正增長的，而是其本身汽車銷量就賣得很好，且成本措施也非常奏效。

理想汽車的優勢在于其增程式技術，可以解決新能源汽車長續航的痛點。采用增程式技術的理想汽車，在NEDC工況下，理想ONE的綜合續航里程可以達到1080公里；即便在更為嚴苛的WLTC工況下，綜合續航里程也可以達到890公里。理想ONE作為主打增程式線路的車型，能夠實現更長的續航里程和更好的駕駛體驗。而蔚來汽車的優勢在于其換電模式和營銷策略，小鵬汽車的優勢在于自動駕駛技術，三者都有各自差異化的優勢。

最近，蔚小理三家車企也有一些新動作。理想汽車計劃推出兩款新車型，包括一款大型MPV和一款全尺寸SUV，以進一步擴大市場份額。而小鵬汽車最近推出了城市NGP功能升級，這將助力小鵬P5可以在城市道路中實現更加智能的導航和駕駛輔助，提高了車輛駕駛的便捷性和安全性。此外，小鵬汽車還與寧德時代等合作伙伴共同開發了電池租賃業務，提供電池租賃和換電服務，降低用戶購車成本，刺激銷量增長。而蔚來則選擇繼續加強自己獨特的換電優勢，10月28日，蔚來晉中城市群高速換電網絡正式打通，新布局18座高速換電站。

理想汽車第四季度業績可能會更加炸裂，在財報中給出的第四季度展望中，理想汽車預計今年第四季度交付量達到12.5萬輛至12.8萬輛，同比增長169.9%至176.3%；營收總額預計為384.6億元至393.8億元，同比增長117.9%至123.1%。理想越跑越快，千億級企業，指日可待。