“僅一首歌時間 能滿電續(xù)航300公里。”今年,深圳提出打造“超充之城”,超級充電站建設(shè)進入加速發(fā)展階段。超級充電樁可以提供更快的充電速度,未來在高速公路、城市中心有望成為主流。隨著超級充電站成本的降低,充電費用也將更加親民。
各地紛紛加快超充站建設(shè)
今年以來,多個省市提出加快超級充電站建設(shè)。廣州目標是到2024年基本建成“超充之都”,超級快充站約1000座、換電站約200座。海南提出建設(shè)“超充之島”,到2023年建成超100座超級快充站,2025年建成超400座超級快充站。
蘇州獅山國際會議中心特來電充電站相關(guān)工作人員告訴筆者:“這個停車場設(shè)置了54個新能源充電樁,其中2個為新建的超級充電樁。這2個樁已經(jīng)投入使用一段時間,充電速度非常快,非常快捷方便。”
正在使用超級充電樁的市民李先生表示:“5分鐘就可以為我的車充電50%,功率大效率高,出門游玩非常方便。缺點就是各地超級充電樁相對快充還比較少,費用也比一般的快充高。”
多家公司布局超充
超充的實現(xiàn),車、樁兩端缺一不可。不僅需要搭載支持高壓快充電池的新能源車,還要數(shù)量充足、科學(xué)分布的超級充電樁,其中任何一個環(huán)節(jié)的缺失,都會讓“超充”效果大打折扣。
A股上市公司中,上汽集團等車企,寧德時代等電池供應(yīng)商,盛弘股份、金冠股份等充電樁企業(yè)都在超充領(lǐng)域積極布局。
而充電行業(yè)龍頭特來電也在近日宣布,其液冷超充產(chǎn)品已經(jīng)在全國50多個城市布局600臺,其中車企合作投放450臺,助力寶馬、奔馳、路特斯等一眾車企,搭建高端、快速補能的超充網(wǎng)絡(luò)。這一舉措標志著國內(nèi)在超充領(lǐng)域進入規(guī)模化布局和提質(zhì)升級階段。
在市場環(huán)境帶動下,行業(yè)對大功率充電設(shè)備需求量增加,廣州江門汽車總站、天津愛琴海購物公園、揚州市汽車東站、沈陽長白島站、三亞榮興建材城等地同樣布局了液冷超充設(shè)備。目前,特來電表示,仍有大批待出貨訂單正在交付中。
特來電的液冷超充并不是功能單一的大功率輸出機器,而是構(gòu)建在群充系統(tǒng)下的超充設(shè)備,是“液冷+群充”的模式。功率分配模塊能合理調(diào)度,實現(xiàn)“群管群控,有序充電”,就是說液冷高功率的設(shè)備,只是針對特定場景特定人群的特殊服務(wù),通過功率池的負荷約束機制,避免給電網(wǎng)帶來風險,同時一些光伏、儲能設(shè)備的加入,也能提供多能補充,設(shè)備實現(xiàn)功率池的高效利用。
在國家政策和市場需求的推動下,大功率超充的時代已經(jīng)來臨,新能源汽車充電的新藍海正在一步步展開。
審核編輯 黃宇
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