上期拆解報告展示了春風電摩極核AE8的整車拆解，這期給大家帶來AE8電機控制器的拆解分析。

電機控制器是電動摩托車的關鍵部件之一，主要負責電機的速度、扭矩控制，直接關系到用戶的騎行體驗和動力表現，是整車動力系統的核心部件。電機控制器也可以將制動時電機產生的能量轉化為電能，并將其存儲在電池中，以提高續航里程。

本文材料主要來自Connan Song同學的電控拆解PPT，特此感謝。本次的報告主要從結構、連接器、PCBA、EMC和DFX幾個設計方面做了簡要的拆解分析，具體如下。

一、AE8電控產品總覽

AE8的電機和電控，電控置于踏板正下方，全鋁殼材料，IP67防水防塵等級。

春風AE8電控由蘇州藍石動力提供，網上查詢到相近產品的相關資料介紹如下：

線束接口和其他參數細節：

二、電控結構及散熱方案

全鋁殼整機，底部水冷散熱。

內部分為控制器板和MOS板，MOS板采用鋁基板，直接貼殼散熱。

內部大電流導流條，母線和相線。

控制板（電容板）和MOS鋁基板連接方式，通過銅柱和螺絲鎖緊接觸和固定。

三、電控外圍連接及防水

電控結構設計，整體布置，線纜布置，全都采用高防水等級的方案。

大電流電機相線防水和連接器防水方案。

四、電控PCBA構成

PCBA分為控制和MOS板，疊層布置，控制板核心部分都有噴涂三防漆，用料扎實，如下為控制板正面信息。

正面核心控制電路局部放大，運放都是TI品牌，驅動器也是大廠IR品牌。

控制板背面核心器件信息如下，主控芯片為TI的DSP芯片TMS320F2800。整個單板海外品牌的物料比較多，國產化率不高。

MOS板為鋁基板，采用48顆新潔能的NCEP15T14D。

新潔能的NCEP15T14D是150V的耐壓、典型內阻5.6mR、單相8顆并聯，在69V的電壓5KW平臺車型上使用，設計裕量非常充分，還配上了水冷散熱。

五、EMC設計分析

大電流線束都有屏蔽層，內部差分信號有使用共模電感。

跨地電容和RC濾波都有設計。

六、DFX設計及生產分析

可制造性、可測試性設計分析。

七、AE8電控拆解分析總結

總之，春風電摩AE8電控是一款做工精良的電機控制器，用料扎實厚重，從物料分析來看成本不低。春風電摩和藍石動力都是電摩行業的重要參與者，為電動摩托車技術和行業的發展推進提供了重要方向和貢獻。希望電動兩輪車行業不斷進步和創新，以滿足輕出行交通工具不斷增長的需求和用戶對美好產品的期待。