恩智浦首席車載網絡架構師開講：CAN SIC與CAN XL芯片如何賦能未來汽車網絡？
zh
?
汽車正朝向智能化和電氣化快速演進，這也帶來了車載網絡架構的變遷——正在從功能域轉變為區域架構，實現更高的帶寬、更小的時延以及更多的功能。這種變化也給汽車行業帶來了諸多挑戰。
為了應對這些挑戰，讓車載網絡架構的技術升級之路更通暢，恩智浦推出了完整的解決方案。其中，用于提升信號質量的CAN SIC芯片，以及能夠將CAN網絡的傳輸速率提升至20Mb的CAN SIC XL芯片，是兩個關鍵的技術。基于兩種芯片打造的解決方案，有助于未來的車載網絡實現更好的功能和更低的成本。
本期視頻講座中，恩智浦首席車載網絡架構師將為大家介紹車載網絡的變遷，以及CAN SIC和CAN XL技術對未來車輛網絡的影響，并詳細闡述這兩種技術的相關應用場景以及恩智浦在該領域的先進解決方案。
▼▼▼
恩智浦空中課堂
主要內容
-
車載網絡的變化與趨勢
-
CAN SIC和CAN XL的技術特點與優勢
-
CAN SIC和CAN XL的應用與市場定位
主講嘉賓
-
張林麟，恩智浦首席車載網絡架構師
馬上觀看
▼▼▼
下載PPT講義
>> 請點擊這里 <<
?
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
NXP
+關注
關注
60文章
1278瀏覽量
184055
原文標題：恩智浦首席車載網絡架構師開講：CAN SIC與CAN XL芯片如何賦能未來汽車網絡？
文章出處：【微信號：NXP客棧，微信公眾號：NXP客棧】歡迎添加關注！文章轉載請注明出處。
發布評論請先 登錄
相關推薦
博世受邀參與虹科CAN XL國際研討會
CAN XL是CAN通信協議的第三代技術，憑借其低成本、高傳輸速率、強魯棒性以及易于升級的優勢，成為車載通信網絡的重要推動力量。該協議能夠有
經緯恒潤榮獲ISO/SAE 21434汽車網絡安全流程認證
市場環境下賦能主機廠量產項目的安全、合規落地，為智能網聯汽車的網絡安全提供堅實保障。經緯恒潤ISO/SAE21434汽車網絡安全流程認證證書
CAN XL物理層揭秘（下）：物理層組合與兼容性
CAN XL網絡憑借物理層革新，在汽車電子和工業通信中占據重要地位。在上篇中，我們深入探討了CAN XL
一文讀懂CAN XL！萬字干貨，虹科CAN XL研討會問答，你想知道的都在這里！
虹科CAN XL國際研討會圓滿結束，感謝各位觀眾的熱情參與！虹科攜手多位CAN XL創始成員及行業領袖，包括來自國際CiA協會、博世、英飛凌以及恩
三代CAN技術演進：從CAN CC到CAN XL的創新路徑（下篇）
整個以太網幀，顯著提升了數據吞吐量。符合ISO 11898:2024標準，CAN XL在德國巴登舉行的第五屆CAN XL研討會上成功通過了互操作性測試，展現了其在現代
恩智浦和采埃孚合作開發基于SiC的電動汽車牽引逆變器解決方案
恩智浦半導體宣布與電動汽車領域領先企業采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的電動汽車（EV）牽引
CAN/CAN FD/CAN XL三大總線協議解讀，是逐步替代關系嗎？
電子發燒友網報道（文/吳子鵬）在軟件定義汽車逐漸成為主流的當下，數據傳輸的速度和效率成為打造智能汽車的瓶頸，在這種大背景下，傳統CAN總線應對一些需求已經相當吃力，因此CAN FD和
CAN SIC收發器助力復雜CAN網絡高效可靠通信（2）
SIC的作用機理在CAN總線上，通過CAN_H和CAN_L兩根線上的電位差來表示CAN信號。CAN
思瑞浦汽車級CAN SIC收發器TPT1462xQ產品優勢
聚焦高性能模擬芯片和嵌入式處理器的半導體供應商思瑞浦3PEAK（股票代碼：688536）推出支持振鈴抑制功能、具有待機模式的CAN信號改善功能(CAN Signal Improveme
泰克科技全新CAN XL協議解碼軟件上線
近日，泰克宣布推出CAN XL（控制器局域網擴展長度）協議解碼軟件，支持工程師整合最新一代CAN通信技術，并幫助客戶在技術日新月異的當今時代保持競爭優勢。 泰克
發表于 03-27 10:30
?494次閱讀
泰克推出全新CAN XL協議解碼軟件
近日，知名測試測量設備供應商泰克宣布，針對新一代CAN通信技術，特別推出了CAN XL協議解碼軟件。這一創新產品旨在幫助工程師輕松整合最新的CAN
車載網絡協議與串擾問題
本文要點汽車網絡協議包括本地互連網絡(LIN)、控制器局域網絡(CAN)、面向媒體的系統傳輸(MOST)和FlexRay等。通過一根非屏蔽雙絞線(UTP)，
10BASE-T1S車載以太網簡介及網絡架構
2020年2月IEEE-802.3cg標準正式公布，這就是10BASE-T1S，其目標就是針對10Mbps以下的車內網絡，挑戰CAN FD和CAN XL的地位，甚至是傳統
can轉profinet網關實現汽車生產的革新
重要作用，助力我國汽車制造業邁向更高水平。在升級改造過程中，施工人員首先對生產線上的設備進行了全面的調研和評估。根據設備的特性和生產線的布局，他們設計出了一套合理的網絡架構。在這個架構
發表于 12-25 10:29
工商網監
評論