傳統(tǒng)汽車電子電器架構(gòu)，車輛中各種電子電氣系統(tǒng)控制與信息傳輸由分布在不同部件內(nèi)的汽車控制器(ECU)完成，隨著汽車電子電氣化程度提高，功能多樣化與智能化發(fā)展，汽車電子零部件占汽車系統(tǒng)比重逐漸提升。分布式架構(gòu)中 ECU 的局限性對(duì)于車輛的生產(chǎn)成本、功能實(shí)現(xiàn)、未來(lái)發(fā)展都提出了挑戰(zhàn)，集中式智能化解決方案域控制器與域內(nèi)中心化架構(gòu)則應(yīng)運(yùn)而生。

以下幾點(diǎn)為域控制器逐漸取代 ECU 的主要根因：

◆ 汽車電子化與智能化發(fā)展，傳統(tǒng)分布式ECU結(jié)構(gòu)數(shù)量與線束已經(jīng)成為整車系統(tǒng)沉重負(fù)擔(dān)。

◆ 分布式系統(tǒng)信息傳輸能力有限，域內(nèi)統(tǒng)一調(diào)度控制，域外通過(guò)以太網(wǎng)等進(jìn)行高速通信。

◆ 域控制器實(shí)現(xiàn)了軟硬件的解耦，實(shí)現(xiàn)了軟件的 OTA。

基于域控理念下整車車身區(qū)域控制系統(tǒng)(Zonal Control Unit)對(duì)比與傳統(tǒng)車身控制器(Body Control Module)而言，也發(fā)生了翻天覆地的變化。傳統(tǒng)分布式架構(gòu)下，BCM主要用于檢測(cè)和控制與車身(車燈，車窗，雨刮，繼電器等)相關(guān)的功能并且充當(dāng)部分CAN/LIN網(wǎng)關(guān)的功能，傳統(tǒng)馬達(dá)電動(dòng)負(fù)載由繼電器驅(qū)動(dòng)，BCM上常用可支持不同負(fù)載電流的高邊與低邊開關(guān)支持不同類型的負(fù)載。在中高配車型，針對(duì)舒適性功能比如電動(dòng)車窗，后視鏡，電動(dòng)座椅等，會(huì)搭配單獨(dú)車門ECU，座椅ECU進(jìn)行控制。

而在最新區(qū)域域控的理念下，以在汽車上地理位置的功能集成方案成為主流。區(qū)域控制器承接特定位置(左域/右域)下所有電機(jī)，繼電器，小型ECU控制大腦的功能。功率與驅(qū)動(dòng)電路布置在區(qū)域控制器里以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)方案中多ECU的功能，這種實(shí)現(xiàn)方式對(duì)整車NVH，EMI，智能診斷等功能提出更高的要求。

智能汽車舒適功能“卷卷卷”!

除了上述提到的架構(gòu)變化，新能源汽車電氣化進(jìn)程中，如何讓駕駛員與乘客享受到回家的感覺(jué)亦是每家汽車主機(jī)廠差異化賣點(diǎn)，冰箱彩電大沙發(fā)不再是50萬(wàn)以上豪華品牌的專屬，25萬(wàn)的汽車也能有一樣的體驗(yàn)，電動(dòng)座椅，電動(dòng)尾門等已經(jīng)逐漸成為15萬(wàn)級(jí)別汽車標(biāo)配。問(wèn)界，智己，小鵬帶來(lái)了零重力座椅與“冥想空間”;比亞迪，智己與極氪把車載屏幕玩出了新花樣，能轉(zhuǎn)，能升也能滑;最近，M9讓AFS頭燈再次成為熱點(diǎn)。由于這些舒適與便利性功能逐級(jí)下放C級(jí)，B級(jí)，A級(jí)車型，與舒適性相關(guān)的馬達(dá)/電機(jī)在整車中使用的數(shù)量大幅提升至50個(gè)以上。

以上功能的實(shí)現(xiàn)，都需要集成電路作為支撐，納芯微電子為車身與便利系統(tǒng)中的各類馬達(dá)控制提供完善的解決方案覆蓋后視鏡，風(fēng)門/擺風(fēng)，車門，座椅，尾門，電動(dòng)踏板相關(guān)負(fù)載，工作電流使用不同產(chǎn)品可從300mA到30A以上。

01、納芯微馬達(dá)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品核心功能

◆ 滿足AEC-Q100完善的車規(guī)產(chǎn)品質(zhì)量品控體系。

◆ PWM調(diào)速與電流檢測(cè)：支持20kHz及其以上更高頻率PWM調(diào)速，同時(shí)提供精確的電流反饋信息以支持堵轉(zhuǎn)檢測(cè)和更優(yōu)秀的NVH性能。文章來(lái)源：http://www.ameya360.com/hangye/110879.html

◆ 軟件可配置：部分產(chǎn)品支持豐富的軟件配置功能，幫助客戶實(shí)現(xiàn)在區(qū)域域控制器中使用平臺(tái)化話設(shè)計(jì)，兼容多種類型負(fù)載(繼電器，LED燈，直流有刷電機(jī)，步進(jìn)電機(jī));同時(shí)芯片內(nèi)部提供內(nèi)嵌PWM生成器以節(jié)約MCU IO口和PWM定時(shí)器資源。

◆ 內(nèi)置抖頻與輸出擺率調(diào)節(jié)：應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格CISPER25 EMI測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，軟件可配置時(shí)鐘抖頻范圍與輸出擺率，靈活應(yīng)對(duì)區(qū)域控制器方案中，電機(jī)需要進(jìn)行分布式安裝導(dǎo)致較長(zhǎng)的功率走線帶來(lái)的電磁輻射挑戰(zhàn)。

◆ 智能診斷與保護(hù)：針對(duì)負(fù)載復(fù)雜工作狀態(tài)，提供豐富保護(hù)與診斷功能，可實(shí)現(xiàn)負(fù)載開路診斷，對(duì)地短路診斷，對(duì)電池短路診斷，協(xié)助客戶開發(fā)符合ASIL-B或者更高系統(tǒng)級(jí)功能安全標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

◆ 集成細(xì)分與堵轉(zhuǎn)檢測(cè)：為汽車空調(diào)系統(tǒng)與頭燈系統(tǒng)提供細(xì)分集成步進(jìn)驅(qū)動(dòng)解決方案，縱享絲滑;提供Sensorless/無(wú)霍爾傳感器堵轉(zhuǎn)檢測(cè)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，優(yōu)化成本。

02、納芯微區(qū)域控制器馬達(dá)驅(qū)動(dòng)解決方案

納芯微致力于提供使用在新電子電氣架構(gòu)下區(qū)域控制器馬達(dá)驅(qū)動(dòng)解決方案，多通道低邊NSD56系列與NSD83半橋產(chǎn)品支持傳統(tǒng)BCM(Body Control Module)與車身跨域(Body Domain Controller Unit)控制器方案;多通道半橋NSD83與多通道半橋預(yù)驅(qū)NSD36系列支持最新區(qū)域控制器(Zonal Controller Unit);集成式直流有刷驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品NSD73系列支持中小電流電機(jī)負(fù)載。針對(duì)區(qū)域控制器各種不同類型馬達(dá)/繼電器/LED等負(fù)載推薦方案如下：

03、納芯微馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系列產(chǎn)品選型表