佐思汽研發(fā)布《2023-2024年汽車TSP與應(yīng)用服務(wù)研究報告》。 2023年1-9月，中國乘用車車聯(lián)網(wǎng)滲透率77.6%，較去年同期增加12.8個百分點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)滲透率的持續(xù)提升為智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)提供了市場基礎(chǔ)，消費(fèi)者聯(lián)網(wǎng)需求和使用習(xí)慣逐漸形成。下一站，如何通過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供多樣化、個性化、智能化的應(yīng)用服務(wù)，將成為主機(jī)廠構(gòu)建品牌差異的核心。

當(dāng)前中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用服務(wù)主要包含車內(nèi)信息服務(wù)、售后信息服務(wù)、車外近場、車外遠(yuǎn)程四大場景下的服務(wù)。

車內(nèi)信息服務(wù)以智能座艙應(yīng)用為主，除了包括信息娛樂、定位導(dǎo)航、車內(nèi)監(jiān)控外、呼叫救援等傳統(tǒng)項目外，隨著車內(nèi)大數(shù)據(jù)應(yīng)用增加，千人千面、應(yīng)用商城、車載游戲平臺、智能推薦、場景引擎等成為應(yīng)用服務(wù)的熱點(diǎn)；

售后信息服務(wù)主要圍繞用戶的用車養(yǎng)車需求，提供遠(yuǎn)程診斷、一鍵救援、OTA升級、維修保養(yǎng)提醒與預(yù)約、二手車以及新能源汽車的能源服務(wù)等；

車外近場主要通過近場通信實現(xiàn)，例如藍(lán)牙/UWB等數(shù)字鑰匙、智能手表、車外交互等；

車外遠(yuǎn)程主要通過手機(jī)APP實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程車況、車輛狀態(tài)檢測等服務(wù)。

汽車應(yīng)用服務(wù)分類

來源：佐思汽研《2023-2024年汽車TSP與應(yīng)用服務(wù)研究報告》

一

車機(jī)應(yīng)用商城提升車內(nèi)服務(wù)的個性化和擴(kuò)展性

應(yīng)用商店通過豐富的生態(tài)應(yīng)用，不僅提升用戶個性化和娛樂性體驗，還可以實現(xiàn)應(yīng)用生態(tài)的擴(kuò)展性，例如通過辦公、會議軟件，使用戶在車上實現(xiàn)輕量化辦公等體驗。現(xiàn)階段，比亞迪、蔚小理等國內(nèi)品牌率先在車機(jī)上搭載了應(yīng)用商城，國外車企正在跟進(jìn)。

2023年2月，澳大利亞電動汽車網(wǎng)站The Driven發(fā)文稱，特斯拉可能正在開發(fā)類似于蘋果的應(yīng)用程序商店（App Store），讓車主能夠像在蘋果手機(jī)或安卓手機(jī)上那樣在車內(nèi)下載和安裝應(yīng)用程序。

2023年3月，大眾集團(tuán)通過官方渠道宣布了即將為旗下多個汽車品牌、車型帶來全新應(yīng)用商店，用戶可以通過這次更新獲得海量第三方應(yīng)用。

部分品牌車機(jī)應(yīng)用商城特點(diǎn)

來源：佐思汽研《2023-2024年汽車TSP與應(yīng)用服務(wù)研究報告》

二

手機(jī)車機(jī)的深度鏈接，將催生更多應(yīng)用服務(wù)

手機(jī)在汽車應(yīng)用服務(wù)中接觸點(diǎn)最多，接觸時間最長，已成為連接人、車及其他設(shè)備端的橋梁。手機(jī)APP除了用于遠(yuǎn)程控車外，還用于社交、試駕/購車、金融服務(wù)、代客服務(wù)，甚至自定義場景、用車指南、用戶評價等，成為主機(jī)廠構(gòu)建用戶全生命周期服務(wù)的載體。

部分品牌手機(jī)APP功能盤點(diǎn)

來源：佐思汽研《2023-2024年汽車TSP與應(yīng)用服務(wù)研究報告》

現(xiàn)階段，主機(jī)廠通過手機(jī)APP構(gòu)建的特色服務(wù)主要有：

1

代客服務(wù)

蔚來汽車的駕享服務(wù)，是蔚來道路服務(wù)團(tuán)隊直營的基于用戶需求提供的7*24h定制服務(wù)，通過蔚來APP，用戶能夠享受代駕、陪伴等多種代客服務(wù)，例如老人看病的陪護(hù)，送家里老人去醫(yī)院體檢，陪小孩做作業(yè)等。

智己汽車的IMCare服務(wù)，為用戶提供上門精洗、上門加電、維保取送等服務(wù)。

2

口碑反饋

理想汽車在手機(jī)APP上設(shè)置“口碑”板塊，使用戶通過功能（外觀設(shè)計、乘坐空間、增程電動、底盤懸架、智能空間和智能駕駛）、服務(wù)（售后服務(wù)）、其他（買車?yán)碛伞⒆顫M意、期待改進(jìn)）三大維度對車輛進(jìn)行評價，打造用戶反饋的入口。

3

功能介紹

小鵬汽車通過手機(jī)APP的智駕版塊，向用戶介紹小鵬XPILOT功能，智己通過手機(jī)APP上的用車指南為用戶提供車輛使用說明。

4

場景自定義

蔚來、飛凡在手機(jī)APP上設(shè)置場景編輯器，使用戶根據(jù)喜好添加自定義場景。

5

品牌共創(chuàng)

智己汽車推出的原石計劃，鼓勵用戶分享行駛里程數(shù)據(jù)、參與APP上的互動任務(wù)、官方組織的共創(chuàng)活動等，通過發(fā)放“原石”、兌換商品的形式提升用戶的品牌粘性，達(dá)到品牌共創(chuàng)的效果。

此外，以鴻蒙OS為代表的跨終端系統(tǒng)應(yīng)用，和OPPO、VIVO、魅族、NIO Phone為代表的手機(jī)廠商進(jìn)入車機(jī)，手機(jī)與車機(jī)的連接更加深入，跨終端的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)應(yīng)用為主機(jī)廠和供應(yīng)商帶來更大想象空間，有望催生更多新型服務(wù)。

三

下一代應(yīng)用服務(wù)平臺，將構(gòu)建智駕、座艙、網(wǎng)聯(lián)全場景服務(wù)能力

隨著E/E架構(gòu)向中央集中進(jìn)化，汽車操作系統(tǒng)沿著“車機(jī)→座艙→整車”的路徑拓展。整車操作系統(tǒng)時代，主機(jī)廠需要基于SOA架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)通信域、座艙域、智駕域的跨域調(diào)度和功能融合。主機(jī)廠實現(xiàn)軟件跨域融合的路徑有兩種，一種是操作系統(tǒng)平臺和應(yīng)用服務(wù)平臺均自研，以蔚小理為典型代表；另一種是主機(jī)廠自研應(yīng)用服務(wù)平臺，操作系統(tǒng)平臺交給東軟、中科創(chuàng)達(dá)等企業(yè)，以傳統(tǒng)車企為代表。

所以，在蔚小理等新興車企中，下一代應(yīng)用服務(wù)平臺和整車操作系統(tǒng)是融為一體的。

蔚來下一代操作系統(tǒng)平臺（含應(yīng)用服務(wù)平臺）天樞SkyOS為整車全域操作系統(tǒng)，包含了整車系統(tǒng)、輔助駕駛、智能座艙、連通服務(wù)補(bǔ)能及移動互聯(lián)，應(yīng)用于車聯(lián)、車控、自動駕駛、數(shù)字座艙四大場景。

理想下一代操作系統(tǒng)平臺（含應(yīng)用服務(wù)平臺）LiOS，配合自研的LEEA3.0電子電氣架構(gòu)（中央計算平臺+區(qū)域控制架構(gòu)），打通智能駕駛域、智能座艙域、整車操控域，變成一個完整的中央域。

部分主機(jī)廠下一代整車操作系統(tǒng)平臺（含應(yīng)用服務(wù)平臺）規(guī)劃

來源：佐思汽研《2023-2024年汽車TSP與應(yīng)用服務(wù)研究報告》