本周，華為的新動向除了oled面板供應不足外，也讓多個汽車品牌、汽車供應大為緊張。特別是長安汽車及其供應鏈的熱度沒有降溫。

華為汽車分離bu的傳聞發酵一個月后，終于在11月26日刊登公司成立后，長安汽車與華為簽訂合作備忘錄，華為汽車bu更換運營模式國內汽車供應生態質量變革，特別是長安汽車的智能化，可以供應體系深入賦予前景。

在燃油車時代，長安汽車的供應鏈體系仍以國際企業為主。以2020年上市的長安uni-t為例，在這輛車的動力系統中，只有藍鯨NE1.5T高壓直噴式發動機和藍鯨7速濕式雙離合器變速器是長安自研的，其他核心部件都來自國際供應商。其中包括馬勒的1.5T柴油發動機蓋、博世的350bar高壓直噴系統、舍弗勒的dwt運行系統、博格華納的雙離合器及hcu混合控制器、大陸集團的tcu變速器控制器、森薩塔科技的發動機壓力傳感器等。

此外，電氣電子系統、底盤系統、車身等方面，長安汽車也主要依賴國際大廠，僅有福耀玻璃等少數本土供應商。

值得慶幸的是智能網聯方面，本土供應商為主，例如北斗星通的中控主機、華陽集團雙聯屏、地平線的AI芯片、高德的導航地圖、騰訊的面部識別系統及第三方應用等核心傳感器中依然在國際企業提供，例如，毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等均由博世供貨，短距離雷達為安波福的產品。

最新上市的車型發生了巨大變化，長安汽車供應鏈體系本土供應商的比重也在加大。特別是華為和huawei inside車型的阿維塔品牌旗下全系搭載的華為全展智能汽車解決方案，引領華為進入供應商長安汽車供應鏈體系。寧德時代除了華為之外，也是阿維塔的電池企業。

據不完全統計，目前a汽車產業鏈中，進入長安汽車供應鏈的A股上市公司已超67家，除中自科技、東安動力等少數車企仍在向長安汽車供應燃油車零部件外，更多供應鏈企業已轉向新能源汽車供應鏈體系，如川環科技、伯特利、美利信等，同時增加了很多新的供應商，如寧德時代、欣銳科技、水晶光電、虹軟科技等。

尤其是長安汽車正在逐漸加大對當地汽車標準級芯片企業的支持力度。據不完全統計，除地平線外，又有芯旺微、揚杰科技、國芯科技等國內汽車芯片企業也進入長安汽車供應鏈，目前國內芯片企業主要通過間接方式引進。