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近日，交通運輸部發布了《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》（以下簡稱《意見》），提出到2027年建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道的發展目標。

本文擬根據《意見》提煉出推進智慧港口的行動點。

2023/12/08

「VOL.29」

01.

著重推進

信息通信技術融合應用

***總書記高度重視數字經濟、智慧交通發展，多次作出重要指示，強調“要大力發展智慧交通和智慧物流”“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”，為包括智慧港口和智慧航道在內的智慧交通發展指明了前進方向、提供了根本遵循。

《意見》在夯實數字底座方面提出，推進港口信息基礎設施建設，推進信息通信技術融合應用。

1. 推進港口智能感知設備部署應用，增強港口基礎設施、港區環境、運行狀態的動態監測能力。加快推動上海港、天津港、青島港、寧波舟山港等具備條件的國際樞紐海港和南京港、武漢港、重慶港等具備條件的內河主要港口重要港區基本建成智能感知網。推動新建集裝箱、散貨、客運等碼頭同步實現基礎設施自動化監測。

2. 推進港口和航道基礎設施與云計算、大數據、物聯網、人工智能（AI）、區塊鏈等技術融合應用。擴大第五代移動通信網絡/第五代固定通信網絡（5G/F5G）、北斗衛星導航等技術在港口大型裝卸設備遠程控制、智能水平運輸設備全流程作業、港區人員安防、多功能航標、視頻監控等方面的應用規模。促進建筑信息模型（BIM）技術應用，推動“智慧工地”建設。鼓勵建設港口和航道數字孿生平臺。

3. 推動“數據大腦”建設。推動港口企業、航道建設養護單位打造數據、服務、算法為一體的“數據大腦”，加強云服務、AI大模型應用，按需構建技術支撐平臺和數據支撐平臺，強化多層次智能算力支持。

02.

推進碼頭的

智慧生產運營管理

《意見》重點推進港口生產智慧化，包括有序推進集裝箱碼頭作業自動化。

意見提到，要加快推動上海港、大連港、天津港、青島港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港等具備條件的國際樞紐海港和蘇州港、南京港、蕪湖港、武漢港、濟寧港等具備條件的內河港集裝箱碼頭自動化建設或改造。鼓勵港口企業實施岸橋、場橋等大型設備設施遠程操控改造。推進新一代自動導引車（AGV）、無人集卡等智能化水平運輸設備規?；瘧谩＜涌煅邪l新一代自主可控的自動化集裝箱碼頭生產管理系統，并有序推廣應用。

港口的基礎設施智能化，港口生產運營智能化，建設港口信息平臺，優化供應鏈管理，使其真正具備“智慧”能力，是港口提高自身競爭力，轉型發展的必然要求。近年來，我國眾多港口通過智能化的運營，大幅提升港口的集疏運能力，對不同情景下的設備、人員等資源具有最優化使用、監測、維修的能力。

西井科技從2016年進入港口行業，深耕場景已梳理出基于智能化與無人化的全新行業作業標準，并在多個項目上通過人工智能和智能駕駛技術再造了集裝箱碼頭運輸的全流程。

其中，西井的Qomolo無人駕駛產品采用導航定位系統、激光雷達SLAM、視覺SLAM等多傳感器融合定位技術，并不需要標記導引也無需地面改造，適用新建自動化碼頭以及大量的傳統運營老碼頭進行自動化改造。同時，數字化的車輛管理調度系統、數字孿生管理平臺等，通過高效的數據采集、數據傳輸和決策協同，為碼頭用戶實現全流程數字化管控，助力降本增效。

圖：西井科技自研全時無人駕駛商用車Q-Truck

在和記港口泰國林查班港作業

（來源Westwell）

03.

鼓勵開展

聯合關鍵技術攻關

《意見》特別提到了“強化科技創新與國際交流合作”，鼓勵圍繞智慧港口和智慧航道關鍵技術開展聯合科技攻關，加快推進自動化港作機械等裝備、自動化碼頭生產管理系統、內外集卡運輸系統協同、航道智能化測繪、船岸協同等關鍵技術研發與應用。推動國家高端智庫開展智慧港口和智慧航道發展戰略研究。

全球信息科技的高速發展帶動了港口、航運信息化變革的持續推進。港航業全面進入數字化轉型期，除了要解決不同業務范圍尺度下的協同問題，還要解決線上信息和線下狀態一致性問題。

西井科技認為，可以通過國際聯合創新，激發創新主體活力，吸引更多層次的創新主體加入，各國可以共享資源、技術和經驗，從而更快地推進智慧港口的建設，提高全球物流的整體效率。他山之石可以攻玉，通過借鑒彼此在綠色港口建設方面的經驗和技術，共同推動港口的綠色發展。

作為一家深度參與到全球物流運輸業的公司，西井科技將持續堅持科技創新，踐行綠色交通理念，通過貢獻西井的智慧力量，未來更深入參與到助力交通強國和數字中國建設，并為實現全球智慧航運的綠色、智能、高效的可持續發展作出自己應有的貢獻。

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