航空燃油被普遍稱為航空煤油，是由于其燃燒特性比較接近于煤油。航空所使用的燃料是獨立于人們平時所見的汽油、煤油、柴油的一種單獨類型的燃料。目前國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡稱“航煤”。

在航空航天工業中，航空燃油流量測量是一個至關重要的環節，它不僅影響到飛行器的性能和安全，也直接關系到人員和設備的安全。燃油指示系統讓駕駛艙人員了解燃油系統當前的工作狀態，包含：燃油流量、使用的燃油量、高壓燃油關斷活門（HPSOV）位置、燃油濾旁通警告。駕駛艙人員通過監控到的燃油數據，可以對當前發動機的工作狀態作出調整，達到有效控制發動機推力的目的。

目前航空燃油總管流量已實現信息化管理，但燃油總管噴嘴流量測量工作仍然采用老式手工操作方式，已經不適用于航空燃油流量測量，為此選擇合適的流量計可以確保燃油的準確測量，提高飛行安全性和效率。可通過在燃油的油路中接入流量計，通過精確測定已經消耗的油量，進而間接獲取剩余的油量。質量流量計基于測量單位時間內通過管道的燃油質量來計算流量。常見的質量流量計包括熱式流量計和質量式流量計。熱式流量計使用熱敏電阻來測量燃油的溫度變化，從而計算質量流量;質量式流量計則通過測量燃油中的慣性質量來計算流量。工采網的一款美國Siargo MF5700系列便攜式氣體質量流量計- MF5706/MF5712是基于矽翔微機電系統有限公司自主研制的MEMS流量傳感芯片，其原理是利用流動氣體傳熱傳質的依存關系，在其上、下游產生溫度變化而得到氣體的質量流量。

該流量計同時實現熱源的產生與溫度的測量。當芯片處于工作狀態時，在傳感器的周邊形成穩定的溫度場分布。一旦一定質量的氣體流過傳感器時，氣體的流動將破壞該溫度場的分布，形成特定的、取決于該氣體的質量和速度的溫度場分布。微機電系統流量計芯片上的傳感器將測量這一變化并把這一 變化轉換為電信號 ，由一個專門的電路變送器對此信號進行放大、調理并作線性化處理。由于不同質量的氣體對傳感器的周邊形成穩定的溫度場分布所產生的擾動不同，因而能測量氣體的質量流量或總流量。下圖為該系列流量計的原理框圖。

審核編輯 黃宇