眾所周知，新能源汽車用連接器的作用主要是保證整車高壓互聯系統，即在內部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通，通過獨立或與線纜一起，為器件、組件、設備、子系統之間傳輸電流或光信號，并且保持各系統之間不發生信號失真和能量損失的變化，是構成整個完整系統連接所必須的基礎元件。而一輛新能源汽車里的連接器大概有三種。

■低壓連接器與高壓連接器

低壓連接器：電壓在24V之間，這個傳統燃油車里也有，主要是用于燃油車BMS，和空調車燈等系統。

高壓連接器：電壓在500-1000V之間，新能源汽車中的電池包、電機和電機控制器、PDU、充電系統、DCDC轉換器、空調壓縮機、PTC加熱器等這些高壓車身電子單元都用到了高壓連接器。

■DCDC轉換器—PTC加熱器

高速連接器：目前新能源汽車的車載傳感器，用量也增加不少，這對數據傳輸要求（高速高頻大數據量）相應提高，車載射頻連接器使用量也隨之增長，FAKRA、Mini-FAKRA（HFM）以及HSD(射頻)，其主要用于信息娛樂系統、導航、輔助駕駛系統、傳感器以及攝像頭等。

一、高壓連接器的構成與分類

電動汽車上所用的高壓連接器都有公端（Male connector）和母端（Female Connector）之分，公端往往以線端的形式存在，母端的出線方式總體有銅排、螺栓和線纜壓接三種，另外根據電流大小，還分為大電流高壓連接器和小電流高壓連接器，以50A為分界小于這個值的為小電流相反大于50A就是大電流連接器。

新能源汽車的高壓連接器主要由四個部分組成：觸點、絕緣子、外殼和附件。

觸點是連接器的核心部件，整個車輛的所有線路和系統都通過插入式觸點連接到行駛過程中所需的光電信號。

絕緣子主要起絕緣作用，保證接觸件之間的絕緣，即內塑殼。

外殼主要起到固定和保護作用，保證接插對準和保護整個連接器。

附件是為了根據用戶要求完成對電纜和連接到連接器的其他零件的保護，并滿足工作環境的其他要求。

而高壓連接器按有無屏蔽功能分為非屏蔽型鏈接器和屏蔽型連接器：

非屏蔽型連接器的內部結構比較簡單，無屏蔽功能，成本相對較低，也節約了屏蔽功能的安裝成本，可以應用在不需要屏蔽功能的部位上，如充電回路、控制器內部、電池包殼體內部及控制內部等由金屬殼體包覆的電器上。

■非屏蔽型連接器

屏蔽型連接器則與之相反，屏蔽型連接器結構復雜，有屏蔽要求，成本相對較高。適用于必須有屏蔽功能的地方，適合應用在高壓線束連接這種要求具有屏蔽功能的部位上，如用電器外部與高壓線束相連處。

■屏蔽型連接器

根據線束連接方式不同分為兩個類別的連接固定式和插合式：

根據有無密封要求可以分為密封連接器和非密封連接器：

二、800V架構下，連接器的改變